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Dutch parliament calls for coal phase out

  • : Electricity, Emissions
  • 26.11.15

The lower house of the Dutch parliament has adopted a motion calling for the phase-out of coal-fired power plants, which could push the leading VVD party to take further measures.

The government has been asked to draw up a plan with the energy sector to shut down all coal-fired capacity, taking into account the growing share of renewable energy, the country's CO2 emissions, and financial and legal aspects.

No specific timeframe for closing all coal plants has been put forward, but supporters said the proposal was a first step towards a less-polluting Dutch energy mix.

The motion was backed by eight political parties including coalition government member the PvdA. The governing VVD party — which holds 40 of 150 seats in parliament — opposed the proposal.

Prime minister Mark Rutte has warned that closing all coal plants would put the Netherland's security of power supply at risk and would force the country to increase imports. But proponents said the phase-out is technically and financially feasible, and is necessary to curtail Dutch carbon emissions.

The House of Representatives can propose legislation, and if a filed motion is adopted by a majority, the proposal is sent to the Senate. The latter has no right to change or amend it — it can either accept or reject it.

The VVD party only has 13 of the 75 representatives in the upper house of parliament, which makes it likely that the motion will be adopted.

The Netherlands became the first country in the world to see a court rule that it must intensify its efforts to cut emissions earlier this year. The district court of Hague decided in June that the government's existing 17pc reduction target for 2020 was inadequate and that it must do more to avert climate change.

There are 11 coal-fired plants in the Netherlands with total installed capacity of around 7.3GW. Five of the oldest plants are scheduled for decommissioning next year and in 2017 — Amercentrale 8, Borsele, Nijmegen and Maasvlakte 1 and 2 — but four new highly-efficient units became operational this year.



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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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