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Brazil to pilot reforestation concession

  • : Emissions
  • 17.03.25

Brazil's Para state in the Amazon basin will concede reforesting 10,000 hectares (ha) in the Triunfo do Xingu environmental reserve as part of efforts to protect more rainforest ahead of the UN Cop 30 climate summit in November.

The 40-year concession will require R258.3mn ($45.3mn) in investments and capture an estimated 3.7mn metric tonnes (t) of CO2 equivalent (tCO2e)/yr, according to the Para state government.

The 1.6mn ha Triunfo do Xingu reserve, which was created in 2006, has seen significant environmental degradation in recent years from illegal deforestation. Last year, the reserve lost 1,400km² (870 mi²) to illegal deforestation, the bulk of which was converted into pastureland.

The concession, which will be Brazil's first for reforestation, will be a test case for the government's efforts to recover its tropical forests and is possible because of legislation approved in 2023, which allows carbon offsets to be issued on public lands. The auction will take place on 28 March at the B3 stock exchange, in Sao Paulo state.

The winner of the project will be allowed to sell carbon offsets and environmental services credits, which will be generated by reforesting and preserving the forest. The sale of some forestry products is also approved. The Para state government estimates that the concession will generate gross revenues of R21.7mn/yr.

Para will also sell two other 10,000ha concessions later this year, it said.

Brazil has continued to reduce deforestation in the Amazon forest. It lost just 80.9km² of Amazon rainforest in February, down more than 64pc from the same month last year. February deforestation was the lowest on record, according to the science and technology ministry's national space institute INPE. Brazil's goal is to eliminate all deforestation by 2030.


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15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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