Generic Hero BannerGeneric Hero Banner
Latest market news

Norway plans to cut GHGs, but remain oil, gas producer

  • : Crude oil, Emissions, Natural gas
  • 10.04.25

Norway's government has proposed a greenhouse gas (GHG) emissions reduction of a minimum 70-75pc by 2035, from a 1990 baseline, but has also committed to the country remaining "a stable and predictable supplier of oil and gas produced with low emissions".

The government today set out plans for a 2035 GHG reduction target, as well as a wider climate plan for the country. The 2035 GHG reduction targets build on Norway's 2030 goal of "at least" a 55pc reduction in GHGs, again from 1990 levels. Norway has a legislated goal of "a low-emission society" by 2050 — GHG reductions of 90-95pc from the 1990 baseline.

Norway's government underlined its commitment to Paris climate agreement goals and phasing out the use of fossil fuels "towards 2050", but also said that it would "not prepare a strategy for the end phase of Norwegian oil and gas".

"The government's plan is about phasing out emissions, not industries", it said, noting that Norway is "a significant contributor to Europe's energy security". Norway is the largest producer and only net exporter of oil and gas in Europe.

"The government will further develop the petroleum industry and facilitate the future provision of fields… production will continue to be efficient and with low emissions," the government said. It aims for the country's oil and gas sector — the country's highest-emitting industry — to bring emissions from production to net zero in 2050. The bulk of oil and gas emissions are from downstream use — known as scope 3.

Norway plans to achieve the majority of its proposed 70-75pc GHG cuts through national measures, including reduced fossil fuel use and both technical and nature-based carbon removals. It also plans to purchase emissions reductions from outside the EU and European Economic Area. This refers to internationally transferred mitigation outcomes (ITMOs) — emission credits — under Article 6 of the Paris climate agreement.

Norway's parliament will consider the proposals. Once legislated in the country's climate act, Norway plans to communicate its updated plans to the UN.

Signatories to the Paris climate agreement are expected to submit updated climate plans — known as nationally determined contributions (NDCs) — to UN climate body the UNFCCC every five years. The deadline for NDCs setting out climate goals up to 2035 was in February, but many countries have yet to submit plans.


Related news posts

Argus illuminates the markets by putting a lens on the areas that matter most to you. The market news and commentary we publish reveals vital insights that enable you to make stronger, well-informed decisions. Explore a selection of news stories related to this one.

15.05.25

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Verkehrssektor verfehlt Klimaziele

Hamburg, 15 May (Argus) — Der Verkehrssenktor hat sein Emissionsreduktionsziel in 2024 verfehlt. Dies geht aus dem Prüfbericht des Expertenrats für Klimafragen hervor. Branchenverbände des Kraftstoffmarktes nutzen den Bericht als Appell an die Bundesregierung. Laut des Berichtes vom 15. April hat der Verkehrssektor in Deutschland im Jahr 2024 rund 143 Mio. t CO2-Äquivalent emittiert. Dies stellt einen Rückgang um etwa 1,4 % gegenüber dem Vorjahr dar und entspricht etwa dem Rückgang der Emissionen von 2022 zu 2023. Ursprünglich sollte der Verkehrssektor eine Reduzierung auf 125,2 Mio. t CO2e erzielen. Entsprechend wurde diese Zielmarke um knapp 18 Mio. t CO2e überschritten. Insgesamt ist der Verkehrssektor für 9 % der bundesweiten Emissionen verantwortlich, so der Expertenrat. Dabei sei ein Großteil des Rückgangs auf den Bereich schwerer Fahrzeuge wie LKW und Busse zurückzuführen. Die Emissionen des privaten Personenverkehrs sind konstant geblieben. Der geringe Emissionsrückgang ist laut Expertenrat auf die mangelnde strukturelle Entwicklung im Verkehrssektor sowie der anhaltenden Dominanz fossiler Antriebsarten zurückzuführen. Außerdem soll die Verkehrsleistung von PKW zugenommen haben. Die daraus resultierenden Mehremissionen seien jedoch aufgrund des im Vergleich zum Vorjahr höheren Bestand an batterieelektrischen Fahrzeugen ein Stück weit ausgeglichen worden. Auch das geringe Wirtschaftswachstum hat zum Emissionsrückgang beigetragen. Die neue Bundesregierung hat im Koalitionsvertrag bestätigt, am Anstieg der THG-Quote festzuhalten. Dies soll Inverkehrbringer von Kraftstoffen dazu anregen, mehr emissionsärmere Kraftstoffe anstelle von fossilen in Verkehr zu bringen. Der Branchenverband Uniti begrüßt dieses Vorhaben zwar, mahnt jedoch an, dass diese Maßnahmen nicht ausreichen würden, um den Markthochlauf der erneuerbaren und alternativen Kraftstoffen voranzutreiben. Der Verband fordert die Regierung auf, sich auf europäischer Ebene für eine Anpassung der CO2-Flottenregulierung einsetzen. Diese berücksichtigt bei der Ermittlung der Emissionen nicht etwaige Einsparungen bei der Produktion des Kraftstoffes, sondern nur die tatsächlichen Emissionen im Betrieb. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

Mehr erfahren
Generic Hero Banner

Business intelligence reports

Get concise, trustworthy and unbiased analysis of the latest trends and developments in oil and energy markets. These reports are specially created for decision makers who don’t have time to track markets day-by-day, minute-by-minute.

Learn more