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EU's Hoekstra balances divergent calls on climate

  • : Biofuels, Emissions
  • 07.11.24

EU climate commissioner Wopke Hoekstra, nominated again for the role, balanced conflicting calls around climate legislation in a hearing today with members of the European Parliament (MEPs).

Some MEPs were in favour of tougher climate legislation, while others demanded delays to targets. Hoekstra defended key climate energy legislation, including EU CO2 reduction targets for cars and vans, while maintaining a cautious approach on expansion of the EU emissions trading system (ETS) to new sectors.

Hoekstra committed to a 2026 ETS review that touches upon maritime, aviation, municipal waste and negative emissions, in response to a question from German centre-right EPP MEP Peter Liese, who has been a key parliament negotiator for ETS reforms.

"Negative emissions are a cornerstone of making it to net zero. I'll absolutely look into the ramifications, whether this could be included," said Hoekstra, commissioner-designate for climate, net-zero and clean growth. If international efforts to reduce aviation emissions do not deliver, Hoekstra is also open to an ETS that equally impacts EU and international aviation.

Hoekstra underlined the pivotal importance for "predictability" of legislation for industry, referencing certain firms' concern at a 12-month delay to the bloc's deforestation regulation. Hoekstra promised a "dialogue" with the car industry about sticking to CO2 standards for cars and vans and the phase-out, from 2035, of new vehicles with an internal combustion engine (ICE). Hoekstra is "all in" for ensuring the EU car industry's success. But the Dutch politician is reticent about delaying penalties for carmakers that do not meet CO2 standards from 2025.

For biofuels and e-fuels, Hoekstra does not want to change current EU legislation. The EU should not open the "box that was closed" by EU legislation, notably with a 2035 phase-out that only foresees use of the ICE with non-biogenic CO2 neutral fuels. "I feel there is a bright future for biofuels. We need more, particularly in many other domains," he said, equally noting that the EU needs to "focus first and foremost on electrification".

And Hoekstra could give no clear deadline for phasing out fossil fuel subsidies in the EU, but said he would do his best to create transparency on the issue.

Speaking notes prepared in advance of the hearing already indicated a cautious approach to new elements in future climate policy. Hoekstra underlined the need for a "business case" for decarbonisation in agriculture and forestry, mirroring the approach taken by EU agriculture commissioner-designate Christophe Hansen.


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14.05.24

HVO-Zulassung steht bevor

HVO-Zulassung steht bevor

Hamburg, 14 May (Argus) — Die Zulassung von HVO zum freien Verkauf an deutschen Tankstellen steht laut dem BMUV kurz bevor. Die Zahl der Tankstellen, an denen HVO bereits erhältlich ist, wächst. Eine Sprecherin des Bundesministeriums für Umwelt- und Verbraucherschutz (BMUV) bestätigte gegenüber Argus , dass die Zulassung von HVO durch die Veröffentlichung der Novelle der 10. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (10. BImSchV) bevorsteht. Die Novelle liegt dem Bundespräsidialamt zur Überprüfung vor, so eine Sprecherin des Amtes. Dies ist der letzte Schritt vor der Veröffentlichung im Bundesgesetzblatt. Unklar ist jedoch, ob sich die Veröffentlichung dadurch verzögern könnte, dass die Novelle des Saubere-Fahrzeuge-Beschaffungs-Gesetz zuerst veröffentlicht werden muss, was bisher noch nicht geschehen ist. Marktteilnehmer bereiten derweilen ihre Tankstelleninfrastruktur auf die Zulassung vor. Der Verein eFuelsNow e.V. verzeichnet etwa 150 Tankstellen in Deutschland, die schon HVO100 anbieten. In 2023 gab es in Deutschland laut Daten des Branchenverbands en2x etwa 14.500 Tankstellen, womit knapp 1 % aller Tankstellen bereits HVO führen. Die Tendenz ist dabei steigend; mehrere Anbieter haben bereits zusätzliche Standorte angekündigt. Der Großteil dieser Tankstellen befindet sich in Hessen, Baden-Württemberg, Bayern, Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen. Einige Anbieter sind mittlerweile dazu übergegangen, HVO bereits vor der offiziellen Zulassung frei zu verkaufen, während andere Anbieter HVO weiterhin nur in geschlossenen Kundenkreisen über Clubs mit Zugangskarte verkaufen. Von Max Steinhau Senden Sie Kommentare und fordern Sie weitere Informationen an feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Alle Rechte vorbehalten.

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