Alberta launching petrochemical grants
Alberta's government is launching the Alberta Petrochemicals Incentive Program, a 10-year program that will issue grants rather than royalty credits for new petrochemical projects in the province.
The grants of an unspecified amount would run alongside the government's existing royalty-based Petrochemicals Diversification Program, said Dale Nally, Alberta's associate minister of natural gas and electricity. The new grants will begin in the fourth quarter with a goal of attracting C$30bn ($22bn) in investment by 2030.
The grants will be issued to companies after eligible projects are operational, according to Nally. The program will run year-round without any specific deadline. Grant amounts, terms and application process are yet to be finalized.
The ministry estimated Alberta's ethane production could supply at least two new ethylene plants in the region.
A slowdown in oil and gas production in the region during the first quarter contributed to economic uncertainty in western Canada.
"This program is exactly what the industry needs and will attract a lot of investment," said David Chappell, senior vice president of InterPipeline and board chair of Alberta's Resource Diversification Council.
InterPipeline's 525,000 t/yr Heartland propane dehydrogenation (PDH) unit and associated derivatives units in Strathcona County, which will consume approximately 22,000 b/d of propane from its Redwater fractionator, is already under construction and is slated for operation in early 2022. InterPipeline is still pursuing a strategic partner for the project.
Pembina announced a final investment decision on its own 550,000 t/yr PDH unit and polypropylene facility as part of an investment with Kuwait's Petrochemical Industries Company in February 2019, but has since deferred that investment.
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Inpasa e Vibra estudam produção de metanol verde
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Sao Paulo, 11 January (Argus) — A líder do varejo de combustíveis Vibra e a fabricante de etanol de milho Inpasa se uniram para produzir e vender metanol verde no Brasil, em um momento em que armadores buscam opções viáveis para descarbonizar a navegação. As companhias assinaram um memorando de entendimento para explorar a produção de metanol verde — metanol com zero emissões de carbono, também chamado de e-metanol — a partir de resíduos de etanol. Inicialmente, serão necessários 180 dias para a conclusão dos estudos em torno do projeto e ambas as partes indicarão representantes para trabalhar na pesquisa. Outros detalhes, incluindo cronogramas e largada na produção, não foram divulgados. A ideia é converter o CO2 capturado nos processos industriais em metanol verde, disse uma fonte com conhecimento sobre o assunto. Se o projeto for bem-sucedido, o biocombustível deverá ser destinado ao uso marítimo e aos setores industriais. O metanol é uma matéria-prima chave muito demandada por diferentes setores industriais — incluindo produtos químicos, como fibras poliméricas, plásticos para embalagens, colas, fraldas, tintas, adesivos e solventes. Também serve como combustível ou aditivo de combustível. Tradicionalmente, o metanol é produzido através de um processo catalítico que utiliza matérias-primas fósseis — como o gás natural ou o carvão —, o que torna as emissões de GEE (gases de efeito estufa) inerentes à sua produção. O metanol verde pode ser um aliado promissor para reduzir as pegadas de carbono de indústrias com emissões elevadas, inclusive como substituto de combustíveis marítimos. Sua maior vantagem reside na possibilidade de poder compartilhar da infraestrutura já existente no mercado – construída para seus primos fósseis. O interesse das empresas acontece na esteira de um anúncio semelhante da gigante sucroalcooleira Raízen e da empresa de tecnologia marítima finlandesa Wärtsilä Marine, em outubro do ano passado. As duas estão realizando estudos de viabilidade de motores "flex-álcool", que poderiam funcionar tanto com metanol quanto com etanol . O governo federal analisa, em parceria com empresas navais e companhias sucroalcooleiras, um caminho para alavancar a adoção do biocombustível no setor naval, em decorrência do compromisso assumido por membros da membros da Organização Marítima Internacional (IMO, na sigla em inglês) em atingir o carbono zero até 2050. Tal como acontece com o combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês) globalmente, o desafio enfrentado pela indústria marítima poderá abrir uma nova avenida para os produtores brasileiros de etanol, dada a ameaça representada pelo crescente mercado de veículos elétricos. Por Vinicius Damazio Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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