Australia maps out emissions reduction pathway
Chris Bowen has been appointed climate change and energy minister in the new Australian federal Labor government's cabinet, promising to push for a 2030 emissions cut of 43pc without halting all new gas and coal projects.
Bowen, who put together Labor's climate change policies, believes that he will not need to bow to the Australian Green party's demands to ban the construction of all new coal, oil and gas infrastructure in Australia, despite The Greens holding the balance of power in the upper house of parliament, the Senate. The Labor party plans to legislate for zero net emissions by 2050 but has workarounds to meet a 2030 emissions reduction target of 43pc of 2005 levels without passing legislation, which would need to be approved by the Senate.
This will allow Bowen to pursue Labor's climate change goals without neither having to negotiate with The Greens, which want a 74pc cut by 2030 and net zero by 2035, nor with the opposition Liberal-National coalition that had a 26-28pc target for 2030.
Bowen will rely on tightening the safeguard mechanism, which imposes emissions caps on Australia's 215 biggest polluters and on an A$20bn ($14.4bn) Rewiring the Nation fund that will expand the electricity grid so it can handle more renewables, which are expected to provide 82pc of power to the grid by 2030. The safeguard mechanism is designed to protect Australia's export gas and coal producers as they are trade exposed industries but will require them to work with the Clean Energy Regulator on a path to net zero using technology. Australia is one the world's largest exporters of LNG, thermal coal and coking coal.
Bowen will abandon the previous government's gas recovery plan including funding the A$1bn Kurri Kurri gas-fired power plant in New South Wales and accelerated development of untapped gas resources, such as in the Beetaloo basin in the Northern Territory.
He may be forced to quickly intervene in the domestic gas market possibly through the Australian Domestic Gas Supply Mechanism (ADGSM) that restricts LNG exports, as record-high prices are threatening industrial users on the east coast. The ADGSM mostly affects the 9mn t/yr Australia Pacific LNG, 8.5mn t/yr Queensland Curtis LNG and 7.8mn t/yr Gladstone LNG projects at Gladstone in Queensland, which could also be subject to an east coast gas reservation policy similar to the one in place in Western Australia.
Bowen has been scathing of the former government's plan to [invest over A$1bn in carbon capture and storage (CCS)](CCS) in the production of LNG and blue hydrogen from gas, saying that it is up to capital markets and the private sector to decide what to finance in this space. A lack of government funding could scupper the development of a large-scale blue hydrogen industry, although Bowen is more interested in promoting the development of green hydrogen production and export from renewables.
Bowen will work closely with the newly appointed resources minister Madeleine King, environment and water minister Tanya Plibersek and industry and science minister Ed Husic.
Bowen has pledged to hold the Cop 29 UN summit in Australia as Canberra seeks to build closer ties with its Pacific neighbours. China this week backed away from plans to implement a trade and security agreement with 10 Pacific Island nations after a consensus could not be reached. But China's interest in the region forced the new Australian foreign minister Penny Wong to visit several of the island nations, bringing a message of her government's new focus on the threat of climate change to the region.
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Combustível do Futuro deve avançar rápido, diz Abicom
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Sao Paulo, 27 February (Argus) — A Câmara dos Deputados deve aprovar rapidamente o projeto de lei (PL) Combustível do Futuro, disse o presidente da Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom), Sérgio Araújo, à Argus . Nesta segunda-feira, o deputado federal Arnaldo Jardim (Cidadania-SP), relator do projeto, apresentou um relatório com mudanças no texto original. "A demora excessiva para soltar o relatório me faz acreditar que ele [Jardim] já tenha divulgado um relatório costurado e amarrado com os principais decisores – incluindo os ministérios de Minas e Energia e da Agricultura", contou Araújo, acrescentando que o deputado é muito influente no Congresso. Recentemente, o Combustível do Futuro também foi apensado a um projeto semelhante de autoria do deputado Alceu Moreira, que corre em caráter emergencial e pode facilitar a tramitação do pacote verde. "Acho que o relatório está pronto para ser votado, principalmente na Câmara, e ser aprovado rapidamente", disse o presidente da Abicom à Argus . O texto precisa ser aprovado pelas duas casas do Congresso e sancionado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva para ser transformado em lei. Mas é provável que o PL enfrente um debate maior no Senado, Araújo afirmou. A aceitação do relatório não é unânime no setor de combustíveis fósseis, já que que os principais consumidores de diesel, como a Confederação Nacional do Transporte (CNT) e a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), não estão satisfeitos com a adição do aumento do mandato de mistura do biodiesel na revisão proposta por Jardim, apontou Araújo. "Deve acontecer uma reação bem forte dos principais consumidores, como as distribuidoras", ele acrescentou. A última versão do projeto inclui o biodiesel no escopo e estabelece um cronograma de elevação anual do percentual de adição obrigatória no período de 2025 a 2030, de modo a chegar em 20pc e subir para 25pc a partir de 2031. Atualmente, a mescla do biocombustível no diesel está em 12pc. O texto revisado também propõe a instituição do Programa Nacional do Biometano e abre espaço para elevar o percentual obrigatório do etanol anidro na gasolina dos atuais 27,5pc para 35pc, após testes de viabilidade técnica. O governo Lula apresentou o PL pela primeira vez em setembro, como parte de esforços de transição energética para expandir o uso de combustíveis renováveis e reduzir emissões. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
Relator do Combustível do Futuro entrega parecer
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Sao Paulo, 26 February (Argus) — O relatório do deputado federal Arnaldo Jardim (Cidadania-SP) para o projeto de lei (PL) do Combustível do Futuro, apresentado nesta segunda-feira (26), traz revisões para a mistura obrigatória de etanol na gasolina e um cronograma para elevação gradual da mescla de biodiesel, entre outras adições. Originalmente, os termos do projeto enviado pela equipe do presidente Luiz Inácio Lula da Silva definiam, junto a outras medidas , a elevação da mistura máxima de etanol anidro na gasolina de 27,5pc para 30pc. O relatório de Jardim fixa o percentual obrigatório em 27pc, mas abre espaço para o executivo elevar este percentual a 35pc, após testes de viabilidade técnica , ou reduzi-lo a 22pc. O texto ainda institui um Programa Nacional do Biometano e estabelece um mandato de mistura de biodiesel por lei — ambos os setores foram esquecidos no projeto inicial. Jardim contou à Argus em outubro que grandes blocos dentro da indústria de biocombustíveis pediram aos parlamentares para reconsiderarem essas questões no preparo do relatório , que agora foi apresentado na Câmara. Para o diretor executivo da Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio), João Henrique Hummels, a elevação da mistura obrigatória do biodiesel deve reforçar o esmagamento de soja e gerar mais farelo para alimentar os rebanhos bovinos. Uma política de incentivo à industrialização e aumento da produtividade na cadeia proteica é "positiva" para o setor, afirmou. O Combustível do Futuro está alinhado com os esforços de Lula para reforçar o uso de energia renovável e biocombustíveis no Brasil, trazendo sob seu guarda-chuva iniciativas anteriores, como a Política Nacional de Biocombustíveis (Renovabio). A gestão passada do ex-presidente Jair Bolsonaro deu pouca prioridade ao programa. O que há novo? Algumas das mudanças propostas na segunda-feira: • Biodiesel: estabelecimento de cronograma de elevação anual do percentual de adição obrigatória no período de 2025 a 2030, de modo a chegar em 20pc, e aumentar para 25pc a partir de 2031. A mescla está hoje em 12pc . • Biometano: institui um programa para adoção do biometano na matriz de transporte nacional, com um mandato inicial definido em 1pc pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que poderia ser ajustado em até 10pc. • Mistura de anidro na gasolina: fixa em 27pc o percentual obrigatório de adição de anidro à gasolina, ao mesmo tempo em que estabelece que o poder executivo poderá elevá-lo até o limite de 35pc ou reduzi-lo a 22pc, dos atuais 18pc-27,5pc. O tão discutido aumento da mistura poderia ajudar a aumentar a demanda por etanol no mercado interno . Já uma redução poderia ser feita em caso de preços altos ou escassez de oferta • Petrobras: autoriza a estatal a incluir no seu objeto social as atividades vinculadas à energia, bem como as atividades relacionadas à movimentação e estocagem de dióxido de carbono, à transição energética e à economia de baixo carbono, em linha com os planos da empresa de adotar uma atuação mais "verde". O estatuto da Petrobras não incluía tais atividades antes. Próximos passos O Combustível do Futuro precisa ser aprovado pelas duas casas no Congresso e sancionado por Lula para ser transformado em lei. O PL foi apensado a um projeto semelhante de autoria do deputado Alceu Moreira, que tramita em caráter emergencial. A FPBio disse que apoiará o rito de aprovação do texto, que conta também com apoio do presidente da Câmara, Arthur Lira, segundo Jardim disse à Argus no ano passado, o que também pode acelerar sua aprovação. Por Vinicius Damazio, Alexandre Melo e Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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