Marine fuel global weekly market update
A weekly Argus news digest of interest to the conventional and alternative marine fuel markets. To speak to our team about accessing the stories below, please contact: oil-products@argusmedia.com.
Alternative marine fuels
31 Mar Yara and Enbridge plan 1.4mn t blue ammonia plant in US Norwegian fertilizer producer Yara has signed a letter of intent with Canadian midstream company Enbridge to…
31 Mar Spanish biodiesel exports boom in January Biodiesel exports from Spain, including re-exported cargoes, reached almost…
31 Mar Shell scraps Singapore SAF/HVO, base oil plant plans Shell has cancelled plans to set up a biofuel unit and a Group 2 base oil plant in Singapore.
31 Mar Pupuk Indonesia eyes green ammonia output by 2045-60 State-controlled fertilizer producer Pupuk Indonesia aims to achieve large-scale green ammonia production...
31 Mar Pavilion bunkers tug with LNG at Singapore's Jurong Singapore-based Pavilion Energy bunkered a hybrid-fuel tug boat owned…
31 Mar Spanish biodiesel exports boom in January Biodiesel exports from Spain, including re-exported cargoes, reached almost…
30 Mar China eyes green ammonia exports by late 2024 While new clean ammonia projects are being regularly confirmed in Australia, Europe, the Americas, India and the Middle East, news on green ammonia projects in China…
30 Mar European ports to be key hydrogen demand centres: study Hydrogen demand in EU port areas could reach…
30 Mar Singapore B24 bunker prices decline on Ucome oversupply B24 biofuel bunker prices in Singapore have weakened since…
30 Mar Biodiesel blend hike raises prices in Brazil Differentials for biodiesel supply contracts to Brazilian distributors in April…
29 Mar Canada budget proposal thin on biofuels Canada's new federal budget commits tax incentives to keep pace with massive US clean energy spending but leaves biofuel…
29 Mar Caribbean shipping sector to push decarbonization The Caribbean shipping sector has signed an agreement with the…
29 Mar Titan receives first of two small-scale LNG vessels Dutch firm Titan LNG has received the 12,000m³ Titan Unikum LNG small-scale carrier, which will undergo…
29 Mar Jiangnan, Hyundai Samho receive orders for LNG carriers China's Jiangnan Shipyard and South Korea's Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) have each received orders to build two…
29 March Import data shows shake-up of Russian methanol flows Latest import data from Global Trade Tracker (GTT) shows changing Russian methanol flows in…
28 Mar Spain's Ence, Sener to develop 6 new biomethane plants Spanish bioenergy company Ence's subsidiary Ence Biogas has signed an agreement with…
28 Mar Shell, Zim complete first 10-year LNG bunkering deal Shell and Israeli shipping firm Zim have completed the first LNG bunkering operation…
28 Mar IMO GHG meeting still reflects profound divisions The draft revised strategy on the reduction of emissions in shipping agreed at the…
27 Mar Q&A: Methanex says future of biomethanol is in shipping Canadian firm Methanex, one of the largest methanol producers, told Argus…
27 Mar Japan's KHI to build LPG-fuelled LPG, ammonia carrier Japan's shipbuilder Kawasaki Heavy Industries (KHI) plans to build an 86,700m³ LPG and ammonia carrier that is…
Conventional marine fuels
31 Mar Australia's Ampol offers rare residual fuel spot supply Australian refiner Ampol has offered rare residual fuel spot cargoes, after it…
30 Mar China on course for shock diesel export increase Chinese oil firms have revised up their export plans for…
29 Mar Argentina's VLSFO sales fall to lowest since 2019 Argentina's sales of very low-sulphur fuel oil (VLSFO) fell in…
29 Mar Ohio River lock chambers closed after vessel crash A vessel crash yesterday morning on the Ohio River has closed three…
29 Mar Exmar shipping profit rose in 2022 Belgium-based LPG shipowner Exmar's shipping arm increased its profit to…
29 Mar EU diesel imports slump EU diesel imports dropped to just 375,000t last week, the lowest for any week since…
28 Mar Russian fuel oil exports rising Seaborne Russian fuel oil exports were 6.2pc higher than the…
28 Mar Pirates board products tanker in Gulf of Guinea Pirates have boarded a tanker in the Gulf of Guinea…
27 Mar Russian 1Q bunker sales up, 2Q outlook mixed Russian first quarter bunker sales were around…
27 Mar Kenya-Mideast Gulf oil tender lift MR rates to Africa Freight rates for clean Medium Range (MR) clean tankers from the Mideast Gulf to Africa will potentially…
28 Mar Carnival Cruise narrows losses in 1Q Carnival Cruise Line pared its loss in the first quarter…
27 Mar Australia's Ampol shuts FCC unit at Lytton refinery Australian refiner Ampol has shut a fluid catalytic cracking unit (FCC) at its…
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Petrobras estuda novos insumos para biocombustíveis
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Sao Paulo, 19 June (Argus) — A Petrobras estuda usar matérias-primas alternativas para abastecer duas refinarias de biocombustíveis previstas no seu plano estratégico 2024-28, disse o gerente de negócios de produtos de baixo carbono da estatal, Mario Gheventer, durante participação na Argus Biofuels and Feedstocks Latin America. A Petrobras vai construir biorrefinarias no polo GasLub, no Rio de Janeiro, e outra no município de Cubatão (SP), onde produzirá e combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês), óleo vegetal hidratado (HVO, na sigla em inglês), entre outros produtos. As duas unidades terão uma capacidade produtiva combinada de 34.000 b/d em biocombustíveis, com a possibilidade de alternar a fabricação entre os dois produtos. A Petrobras está considerando usar uma variedade de matérias-primas na produção, como óleo de soja, sebo de boi, óleo residual de etanol de milho (TCO, na sigla em inglês), óleo de macaúba e óleo de cozinha usado (UCO, na sigla em inglês), disse Gheventer na conferência. O CEO da Acelen, Luiz de Mendonça, também citou o óleo de macaúba como uma matéria-prima possível para se produzir biocombustível, durante a conferência da Argus. Gheventer avalia que cada matéria-prima tem seus próprios desafios. No caso do óleo de soja, por exemplo, fica a dúvida sobre o que fazer com o farelo de soja remanescente. O óleo de macaúba exige entre quatro e cinco anos para o início da produção, por causa do tempo que a planta leva para dar frutos. Já o UCO requer "logística reversa" para ser coletado, citou Gheventer. Ele mencionou outros óleos vegetais, como canola, girassol e algodão, como possíveis matérias-primas. Mas ressaltou que estes serão "monitorados no mercado à vista para se tirar vantagem das oportunidades de preço", disse. Em um painel mais cedo, o presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), André Nassar, classificou o óleo de canola como uma promissora matéria-prima para biocombustíveis. Gheventer falou que será necessário criar mais caminhos para certificar os níveis de emissão de biocombustíveis. Na sua visão, há poucas opções e o mercado está precisando de mais pessoas para certificar biocombustíveis. A Petrobras mais que dobrou sua projeção de investimentos na área de biorrefino, de US$ 600 milhões para US$ 1,5 bilhão, no seu plano estratégico mais recente divulgado em novembro de 2023. Diesel R5 Gheventer disse ainda que a Petrobras deverá manter a mescla atual de óleo vegetal no seu diesel R por questões de logística e armazenamento. O diesel R é produzido a partir do coprocessamento do combustível fóssil com óleos vegetais, contendo. A mescla de 5pc de conteúdo renovável leva o nome de R5. Para o gerente, a empresa pode considerar a elevação da mistura, mas não se trata de uma prioridade. Por Lucas Parolin Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
Acelen aposta na macaúba para gerar biocombustível
Acelen aposta na macaúba para gerar biocombustível
Sao Paulo, 19 June (Argus) — A Acelen, subsidiária brasileira do fundo soberano árabe Mubadala, planeja usar a macaúba, uma palmeira nativa brasileira, para produzir biocombustíveis, disse o CEO Luiz Mendonça na conferência Argus Biofuels and Feedstocks Latin America. A empresa quer estabelecer uma floresta permanente de 180 mil hectares para plantar macaúba, disse Mendonça na conferência, que acontece entre hoje e amanhã em São Paulo. A maior vantagem da macaúba é que a planta pode produzir 7-10 litros/hectare a mais de biocombustíveis do que a soja, acrescentou ele. As palmeiras podem ser cultivadas no cerrado, bioma presente em cerca de 25pc do País. A palmeira também pode crescer em áreas de plantio devastadas, o que agrada os mercados americanos e europeus, disse o executivo. Mendonça também falou que a macaúba pede pouca água, começa a dar frutos em 3-4 anos e pode produzir por 30-40 anos. A palmeira ainda pode gerar outros subprodutos para setores de cosméticos, polímeros e alimentação animal, entre outros, o CEO acrescentou. A Acelen informou, no ano passado, que planeja construir uma biorrefinaria na Bahia para produzir óleo vegetal hidratado (HVO) e combustível sustentável de aviação (SAF) para o mercado de exportação. A biorrefinaria deverá começar a operar em 2026 e terá uma capacidade de produção de 20 mil b/d de HVO e SAF. A empresa pretende investir até US$ 2,5 bilhões na nova refinaria ao longo da próxima década. Inicialmente, a planta usará óleo de soja e de milho como matéria-prima, e fará a transição para o óleo de palmeira dentro de 3-4 anos. Mas a macaúba não é uma "arma mágica" para aumentar a produção global de biocombustíveis, disse Mendonça. "Outras empresas estão pesquisando outras coisas. Se vamos [ampliar a produção de biocombustível], será um esforço conjunto. Todos estão contribuindo", falou. Combustível do Futuro O CEO disse que o programa Combustível do Futuro foi importante para aumentar a produção de biocombustível, mas é apenas um primeiro passo de um longo caminho. Mendonça se disse cético sobre o programa, já que não oferece mandatos claros para o setor. "O Brasil está atrás do resto do mundo" no assunto, ele afirmou. Por Lucas Parolin Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
Empresas brasileiras são multadas por fraudar Arla
Empresas brasileiras são multadas por fraudar Arla
Sao Paulo, 30 May (Argus) — Autoridades brasileiras multaram empresas no estado de São Paulo em quase R$2 milhões por fraude na produção do Agente Redutor Líquido Automotivo (Arla 32) em uma operação conjunta de inspeção. O Arla 32 é um reagente usado para reduzir as emissões de gases poluentes em caminhões e outros equipamentos pesados que utilizam diesel. Durante as inspeções nas unidades de produção de Arla 32, autoridades encontraram algumas empresas utilizando ureia agrícola ao invés de ureia automotiva, que é a matéria-prima correta. O Arla 32 produzido com ureia agrícola é ineficiente no controle das emissões. Além de causar problemas ambientais, a produção de Arla 32 utilizando ureia agrícola constitui crime fiscal e crime contra as relações de comércio, por meio da competição injusta no mercado nacional, uma vez que a ureia agrícola possui isenção tributária. A operação apreendeu 62.400 litros (l) fora da especificação de Arla 32, além de 12 toneladas (t) de ureia agrícola, um caminhão e suspendeu operações de cinco empresas. A operação de fiscalização, chamada Bons Ventos, foi realizada entre 20 e 24 de maio pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), pela Polícia Rodoviária Federal, pela Secretaria da Fazenda e Planejamento do estado de São Paulo (Sefaz-SP) e pela Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb). A inspeção ocorreu nas cidades de Cerquilho, Paulínia, Jaboticabal, Boituva, Campinas, Cosmópolis, Catanduva, Itupeva, Ibaté e Itirapina. São Paulo é o maior consumidor de Arla 32 do Brasil, com 227,6 milhões de l em 2023, de acordo com dados da Argus . Por João Petrini Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
Porto de Pelotas retoma operações
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Sao Paulo, 21 May (Argus) — O porto de Pelotas, um dos três mais importantes do Rio Grande do Sul, retomou as operações nesta terça-feira. A movimentação de carga estava suspensa desde o início de maio, uma vez que as fortes chuvas que atingiram a região no fim de abril causaram a maior enchente na história do estado. O porto de Rio Grande, o maior do estado e um dos mais relevantes para grãos e fertilizantes no Brasil, continua operando normalmente. O Rio Grande não suspendeu as operações em nenhum momento, mas reduziu a movimentação de carga nas últimas semanas. Por questões de segurança, a autoridade portuária reduziu o calado para 12,8 metros nos terminais da Bunge, Bianchini e Termasa/Tergrasa. O porto de Porto Alegre suspendeu as operações em razão do nível do lago Guaíba ter alcançado 4m, ficando 1m acima do nível de inundação, de acordo com a Defesa Civil do estado. Há 77 trechos de 46 rodovias no Rio Grande do Sul bloqueadas parcialmente ou totalmente, incluindo estradas, pontes e balsas. Desde o início das enchentes, 464 cidades foram impactadas, afetando cerca de 2,4 milhões de pessoas. Os alagamentos deixaram 161 mortos, 85 desaparecidos e mais de 581.600 desalojados. Por João Petrini Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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