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Big Oil gets its place at the climate table

  • : Crude oil, Emissions, Natural gas
  • 21/08/23

Two years after objecting to being frozen out of the Cop 26 UN climate conference in Glasgow, the oil and gas industry is expecting a very different reception at this year's meeting, with host country the UAE stressing the importance of fossil fuel producers having a seat at the table. But with that seat will come increased scrutiny on the industry and how it uses the platform to stake its claim to become part of the solution in the fight against climate change.

Much has been made of the decision to select the UAE as host of Cop 28. The country is already a major oil and gas producer and is several years into a programme to expand its production. Non-governmental organisations initially warned that giving the top Cop 28 job to Sultan al-Jaber, the long-time chief executive of Abu Dhabi's state oil company Adnoc, would "hurt the UAE's credibility in the role" and "set a dangerous precedent".

The backlash was hardly unexpected. Oil and gas operations account for nearly 15pc of energy-related greenhouse gas emissions, the IEA says, while consumption of oil and gas accounts for another 40pc. Conventional wisdom says oil and gas have long been part of the problem and need to be phased out, not encouraged. It was that sentiment that informed the decision to exclude some of the industry's biggest names from taking an active role in the Glasgow Cop. Many oil companies did not attend, and those that went tried to keep a low profile.

The snub did not sit well with the industry. Opec's then secretary-general, the late Mohammed Barkindo, lamented that the sector was "ostracised" from the summit. Oil and gas producers need to be included in planning for the transition to cleaner forms of energy, Barkindo said.

Doing things differently

At last year's Cop conference, hosted by Egypt, the industry was more visible. Saudi Arabia hosted its Middle East Green Initiative (MGI) summit in Sharm el-Sheikh, just outside the UN zone, featuring TotalEnergies chief executive Patrick Pouyanne and Saudi state-controlled Aramco chief executive Amin Nasser.

But this year in Dubai, al-Jaber, who is also the chairman of the country's state-owned renewables firm Masdar, wants the oil and gas industry to have a presence in order to leverage its expertise. Cop 28 chief executive Adnan Amin says they want to bring the oil and gas sector "to the table and bring them to the framework of accountability in front of the international community", adding that he understands the "legitimate concerns" this might bring.

"We need to be at that table," one senior executive from a Mideast Gulf hydrocarbons producer says. "Oil and gas make up close to 55pc of our primary energy mix today. How can you ignore that? We can do a lot, we just need to be part of the discussion." What the industry hopes to see at Cop 28 is a shift in the general narrative around the energy transition and the actions that need to be taken, but also in the sentiment towards the industry and the role it can and should be playing in the transition towards cleaner energy. "We owe it to ourselves and our industry to show up," BP chief executive Bernard Looney says.

But what a more formal participation of the oil and gas sector will look like at Cop 28 remains unclear. The UNFCCC — the UN's climate arm — is a party-driven process, civil society organisation Oil Change International campaign manager David Tong says. "The presidency has formal and informal ways in shaping discussions, but there is no framework for a direct dialogue in formal sessions between one industry and governments," Tong says.

Oil and gas companies and organisations have so far not rushed to confirm their participation. Shell talks about having a low-key presence, to "listen to discussions and engage with key stakeholders", but others have declined to comment on the record.

"Mideast Gulf producers like the UAE, like Saudi Arabia… they want co-operation on these climate issues, not to be painted as the enemy by environmentalists," consultancy Energy Outlook Advisors managing partner Anas Alhajji says. "They accept that energy consumption is growing and that we need renewables like solar or wind… But what they say is to use those energies for the right applications, where it makes sense, alongside traditional oil and gas."

The opportunity for the industry to work in concert with governments on these issues will open more avenues to share expertise and technologies that few outside the hydrocarbons sector may be familiar with. This could include, for example, ways of integrating the use of renewables into the hydrocarbon framework. "Using wind or solar to power operations at remote oil and gas fields would work, instead of having to ship diesel long distances," Alhajji says. "Sharing information like this becomes extremely important."

The climate debate has become "too ideological", industry executives say, which has complicated their efforts to engage in a meaningful way. They hope this summit can begin to change that. A big part of this will rest with them and what they bring to the table. But for many observers, it is unlikely to be enough.

The industry's biggest players have long acknowledged that more needs to be done to deliver what the UN Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) says is needed to limit global temperature rises to no more than 1.5°C compared with pre-industrial averages by the end of the century. Projected CO2 emissions from "existing fossil fuel infrastructure without additional abatement would exceed the remaining carbon budget for 1.5°C", the IPCC says. Many in the industry say they are open to doing more to curb their emissions, but want clear and long-term policy guidance from governments, with a "clear roadmap for investment".

Scope 3 elephant

Al-Jaber urges the entire industry to achieve net zero by or before 2050. Cop 28's Amin previously said they are also working on a 2030 target — although this could prove more difficult — and towards net zero methane emissions by 2030. This could translate into a pledge made on the sidelines of Cop 28, or even before the summit. TotalEnergies' Pouyanne said at the Opec Seminar in Vienna last month that international and national oil companies should commit to signing up to 2030 reduction targets for Scope 1 and Scope 2 emissions — those from the production, transport and processing of oil and gas.

Adnoc last month announced that it had brought forward its target to reach net zero emissions from its operations by five years to 2045. This has put "an expectation on other oil producers to follow suit", Alhajji says, to demonstrate the industry's commitment and seriousness.

But one topic notable by its absence from the industry's discussions ahead of Cop 28 is what to do about Scope 3 emissions — those from the use of oil and gas. The issue comes back to the question of who has responsibility for the emissions — the producer or the consumer? And while some companies are taking steps to counter a portion of their Scope 3 emissions, others continue to argue that customers have their part to play. Al-Jaber's ambition for industry-wide net zero by 2050 appears to only cover Scope 1 and 2 emissions.

A deal that excludes the industry's Scope 3 emissions would "lack credibility", Tong says. If Adnoc can step up and bring to the table other national oil companies, and they can show that they are starting to grapple with the need to transition from oil and gas, this could be "powerful" — but this is unlikely, according to Tong.

Majors' stated emissions goals
CompanyScope 1 and 2Scope 3Net zero by 2050?
BP*20% reduction by 2025, 50% by 203010-15% reduction by 2025, 20-30% by 2030Y
Chevron†5% reduction by 2028, net zero by 2050 5% reduction by 2028N
ExxonMobil‡30% reduction within upstream operation by 2030, 20% across entire company by 2030, net zero by 2050-N
Shell‡50% reduction by 20309-13% reduction by 2025Y
TotalEnergies#40% reduction by 203030% reduction by 2025, 40% by 2030Y
*2019 baseline. Scope 3 targets lowered in early 2023 from 20% by 2025 and 35-40pc by 2030
†2016 baseline. Chevron uses a portfolio carbon intensity target that includes Scope 1, 2 and 3
‡2016 baseline
#2015 baseline

Oil companies' Scope 1 and 2 targets

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17/05/24

Rio Grande do Sul remaneja fornecimento de gás

Rio Grande do Sul remaneja fornecimento de gás

Sao Paulo, 17 May (Argus) — O fornecimento de gás natural no Rio Grande do Sul teve que ser redistribuído em razão das enchentes históricas no estado, com o diesel potencialmente voltando como combustível a usinas de energia para deixar mais gás disponível para a produção de GLP (gás de cozinha). O gasoduto Gasbol, que abastece o Sul do Brasil, não tem capacidade para atender à demanda da refinaria Alberto Pasqualini (Refap), da usina termelétrica de Canoas — controlada pela Petrobras — e das distribuidoras de gás natural da região, disse Jean Paul Prates, o então presidente-executivo da Petrobras, no início desta semana. A distribuidora de gás de Santa Catarina ajustou sua própria rede local para atender aos picos de demanda no Rio Grande do Sul por meio da malha de transporte de gás. A usina térmica de Canoas está operando com geração mínima de 150 GW, sendo 61pc provenientes de sua turbina a gás. A usina foi colocada em operação para restabelecer o fornecimento adequado de energia depois que as linhas de transmissão no Sul foram afetadas pelas enchentes. A Petrobras planeja usar um motor a diesel para aumentar a geração de energia. O atual custo variável unitário (CVU) para o diesel na usina de Canoas é de R1.115,29/MWh. A companhia petrolífera também está operando a Refap a 59pc de sua capacidade instalada máxima. Fortes chuvas no Rio Grande do Sul desde 29 de abril trouxeram inundações sem precedentes ao estado, causando uma crise humanitária e danos à infraestrutura. O clima extremo deixou 154 mortos, 98 desaparecidos e mais de 540 mil deslocados, segundo a defesa civil do estado. Por Rebecca Gompertz Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Câmara aprova PL Combustível do Futuro


14/03/24
14/03/24

Câmara aprova PL Combustível do Futuro

Sao Paulo, 14 March (Argus) — A Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei (PL) Combustível do Futuro na noite de ontem, abrindo caminho para o texto seguir para o Senado. O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva apresentou o pacote de transição energética em setembro, como parte de esforços de descarbonização para expandir o uso de renováveis e reduzir as emissões no país. A indústria de biocombustíveis celebrou o progresso do projeto no Congresso. "A decisão vai inaugurar uma série de investimentos em novos biocombustíveis, ao mesmo tempo que garante os avanços já consolidados com o etanol e o biodiesel", afirmou a Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio). "Este projeto vai estimular a agroindustrialização do interior do Brasil, já que o agronegócio está na base da produção dos biocombustíveis", disse a Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio). O PL posicionará os biocombustíveis no topo dos caminhos possíveis para a descarbonização, de acordo a União Nacional do Etanol de Milho (Unem). "Também representa um passo significativo para o avanço de projetos de captura e armazenamento de carbono [CCS, na sigla em inglês], contribuindo para o avanço seguro e eficaz dessas iniciativas", disse Isabela Morbach, presidente do CCS Brasil, um centro de pesquisas especializado no setor. As diretrizes estabelecidas incluem "ações que darão tração a inovações fundamentais com bioenergia na mobilidade, no setor de gás, na indústria aérea e nos processos de produção de biocombustíveis", ecoou a União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica). A aprovação também é vista como um passo importante para o setor da aviação cumprir metas de redução de emissão de CO2, segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear). Ainda não há data para a votação do Combustível do Futuro no Senado. Principais pontos do relatório aprovado Mescla do etanol na gasolina: fixa em 27pc o percentual obrigatório de adição de anidro à gasolina, ao mesmo tempo em que estabelece que o poder executivo poderá elevá-lo até o limite de 35pc ou reduzi-lo a 22pc, dos atuais 18pc-27,5pc. Uma redução pode ser feita em caso de preços altos ou escassez de oferta. Biodiesel: aumenta, gradualmente, o mandato obrigatório de mistura do biodiesel para 20pc até 2030, ante os atuais 14pc. O novo piso será de 13pc, alta em relação aos 6pc de hoje. Também estabelece que crescimentos acima de 15pc dependerão de "viabilidade técnica comprovada" e autoriza o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) a elevar o mix para 25pc a partir de 2031. Biometano: o projeto propõe um programa nacional para incorporar o biometano na matriz de combustíveis do Brasil, com um mandato começando em 1pc em janeiro de 2026. O CNPE pode ajudar essa porcentagem até 10pc. Entretanto, a meta pode ser alterada em situações excepcionais como baixa oferta de mercado e alto custo. SAF: define metas de emissões para as companhias aéreas, incentivando o aumento do uso de combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês), visando alcançar uma redução de 1pc nas emissões para as companhias aéreas até 2027 e 10pc até 2037. Captura e armazenamento de carbono (CCS, na sigla em inglês): propõe um marco regulatório para o exercício das atividades de captura e estocagem geológica de dióxido de carbono, cuja regulação será atribuída à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Diesel verde ou renovável: cria um programa nacional para incorporar o diesel verde ou renovável na matriz de combustíveis do país. O mandato de mistura será definido pelo CNPE e terá um piso de 3pc até 2027. O diesel com conteúdo renovável (diesel R) da Petrobras ficou de fora do texto. E-fuels: estabelece meios legais que incentivem a produção dos chamados e-fuels, alternativas sintéticas aos combustíveis fósseis feitos a partir de hidrogênio e CO2. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Combustível do Futuro deve avançar rápido, diz Abicom


27/02/24
27/02/24

Combustível do Futuro deve avançar rápido, diz Abicom

Sao Paulo, 27 February (Argus) — A Câmara dos Deputados deve aprovar rapidamente o projeto de lei (PL) Combustível do Futuro, disse o presidente da Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom), Sérgio Araújo, à Argus . Nesta segunda-feira, o deputado federal Arnaldo Jardim (Cidadania-SP), relator do projeto, apresentou um relatório com mudanças no texto original. "A demora excessiva para soltar o relatório me faz acreditar que ele [Jardim] já tenha divulgado um relatório costurado e amarrado com os principais decisores – incluindo os ministérios de Minas e Energia e da Agricultura", contou Araújo, acrescentando que o deputado é muito influente no Congresso. Recentemente, o Combustível do Futuro também foi apensado a um projeto semelhante de autoria do deputado Alceu Moreira, que corre em caráter emergencial e pode facilitar a tramitação do pacote verde. "Acho que o relatório está pronto para ser votado, principalmente na Câmara, e ser aprovado rapidamente", disse o presidente da Abicom à Argus . O texto precisa ser aprovado pelas duas casas do Congresso e sancionado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva para ser transformado em lei. Mas é provável que o PL enfrente um debate maior no Senado, Araújo afirmou. A aceitação do relatório não é unânime no setor de combustíveis fósseis, já que que os principais consumidores de diesel, como a Confederação Nacional do Transporte (CNT) e a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), não estão satisfeitos com a adição do aumento do mandato de mistura do biodiesel na revisão proposta por Jardim, apontou Araújo. "Deve acontecer uma reação bem forte dos principais consumidores, como as distribuidoras", ele acrescentou. A última versão do projeto inclui o biodiesel no escopo e estabelece um cronograma de elevação anual do percentual de adição obrigatória no período de 2025 a 2030, de modo a chegar em 20pc e subir para 25pc a partir de 2031. Atualmente, a mescla do biocombustível no diesel está em 12pc. O texto revisado também propõe a instituição do Programa Nacional do Biometano e abre espaço para elevar o percentual obrigatório do etanol anidro na gasolina dos atuais 27,5pc para 35pc, após testes de viabilidade técnica. O governo Lula apresentou o PL pela primeira vez em setembro, como parte de esforços de transição energética para expandir o uso de combustíveis renováveis e reduzir emissões. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Relator do Combustível do Futuro entrega parecer


26/02/24
26/02/24

Relator do Combustível do Futuro entrega parecer

Sao Paulo, 26 February (Argus) — O relatório do deputado federal Arnaldo Jardim (Cidadania-SP) para o projeto de lei (PL) do Combustível do Futuro, apresentado nesta segunda-feira (26), traz revisões para a mistura obrigatória de etanol na gasolina e um cronograma para elevação gradual da mescla de biodiesel, entre outras adições. Originalmente, os termos do projeto enviado pela equipe do presidente Luiz Inácio Lula da Silva definiam, junto a outras medidas , a elevação da mistura máxima de etanol anidro na gasolina de 27,5pc para 30pc. O relatório de Jardim fixa o percentual obrigatório em 27pc, mas abre espaço para o executivo elevar este percentual a 35pc, após testes de viabilidade técnica , ou reduzi-lo a 22pc. O texto ainda institui um Programa Nacional do Biometano e estabelece um mandato de mistura de biodiesel por lei — ambos os setores foram esquecidos no projeto inicial. Jardim contou à Argus em outubro que grandes blocos dentro da indústria de biocombustíveis pediram aos parlamentares para reconsiderarem essas questões no preparo do relatório , que agora foi apresentado na Câmara. Para o diretor executivo da Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio), João Henrique Hummels, a elevação da mistura obrigatória do biodiesel deve reforçar o esmagamento de soja e gerar mais farelo para alimentar os rebanhos bovinos. Uma política de incentivo à industrialização e aumento da produtividade na cadeia proteica é "positiva" para o setor, afirmou. O Combustível do Futuro está alinhado com os esforços de Lula para reforçar o uso de energia renovável e biocombustíveis no Brasil, trazendo sob seu guarda-chuva iniciativas anteriores, como a Política Nacional de Biocombustíveis (Renovabio). A gestão passada do ex-presidente Jair Bolsonaro deu pouca prioridade ao programa. O que há novo? Algumas das mudanças propostas na segunda-feira: • Biodiesel: estabelecimento de cronograma de elevação anual do percentual de adição obrigatória no período de 2025 a 2030, de modo a chegar em 20pc, e aumentar para 25pc a partir de 2031. A mescla está hoje em 12pc . • Biometano: institui um programa para adoção do biometano na matriz de transporte nacional, com um mandato inicial definido em 1pc pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que poderia ser ajustado em até 10pc. • Mistura de anidro na gasolina: fixa em 27pc o percentual obrigatório de adição de anidro à gasolina, ao mesmo tempo em que estabelece que o poder executivo poderá elevá-lo até o limite de 35pc ou reduzi-lo a 22pc, dos atuais 18pc-27,5pc. O tão discutido aumento da mistura poderia ajudar a aumentar a demanda por etanol no mercado interno . Já uma redução poderia ser feita em caso de preços altos ou escassez de oferta • Petrobras: autoriza a estatal a incluir no seu objeto social as atividades vinculadas à energia, bem como as atividades relacionadas à movimentação e estocagem de dióxido de carbono, à transição energética e à economia de baixo carbono, em linha com os planos da empresa de adotar uma atuação mais "verde". O estatuto da Petrobras não incluía tais atividades antes. Próximos passos O Combustível do Futuro precisa ser aprovado pelas duas casas no Congresso e sancionado por Lula para ser transformado em lei. O PL foi apensado a um projeto semelhante de autoria do deputado Alceu Moreira, que tramita em caráter emergencial. A FPBio disse que apoiará o rito de aprovação do texto, que conta também com apoio do presidente da Câmara, Arthur Lira, segundo Jardim disse à Argus no ano passado, o que também pode acelerar sua aprovação. Por Vinicius Damazio, Alexandre Melo e Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

MME propõe aliança global para fomentar biocombustíveis


19/01/24
19/01/24

MME propõe aliança global para fomentar biocombustíveis

Sao Paulo, 19 January (Argus) — O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, propôs a criação de uma agência global para financiar a adoção de energias renováveis, em meio a esforços do Brasil para liderar a corrida mundial pela descarbonização. Silveira compartilhou a iniciativa durante uma reunião da Aliança Global dos Biocombustíveis , no Fórum Econômico Mundial, em Davos, na Suíça, em 18 de janeiro. Atualmente, o Brasil ocupa a presidência do G20, o que fornece "o foro necessário para consolidar os biocombustíveis como importantes vetores de promoção da transição energética", disse o ministro. O diretor da Agência Internacional de Energia (IEA, na sigla em inglês), Fatih Birol, reconheceu as ações do país para desenvolver o setor de biocombustíveis e descarbonizar a frota de transportes, assim como seu potencial para a produção de biogás e biometano. O ministro de Petróleo e Gás Natural da Índia, Hardeep Singh Puri, também participou do encontro. As questões ambientais possuem destaque na agenda do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva desde a campanha eleitoral de 2022. Em setembro de 2023, o governo federal apresentou o Projeto de Lei Combustível do Futuro para acelerar a transição energética e substituir gradualmente os combustíveis fósseis. O programa pretende aumentar a mescla do etanol na gasolina, definir metas de emissões para o setor aéreo e incorporar gradativamente o diesel verde na matriz brasileira de combustíveis. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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