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Oil emissions progress slows ahead of Cop 29

  • : Crude oil, Natural gas
  • 12/08/24

After a unanimous agreement to "transition away from fossil fuels" at last year's UN Cop 28 summit in Dubai, the oil industry says it stands by its net-zero goals. But its short-to-medium term focus on increasing production appears in conflict with last year's agreement, and with the ambition required from the forthcoming round of national climate plans, expected over the next year.

Large Mideast Gulf national oil companies (NOCs) have mostly stuck to their net zero milestone targets, but continue to avoid making any commitments concerning the Scope 3 emissions that come from the use of their products. These account for the overwhelming majority of oil and gas company emissions.

State-controlled Saudi Aramco is keeping its ambition to reduce by 15pc the carbon intensity of its upstream production by 2035, targeting 7.7kg of CO2 equivalent per barrel of oil equivalent (CO2e/boe) against the company's 2018 baseline figure of 9.1kg CO2e/boe. It intends to achieve net zero Scope 1 and 2 emissions from its operations by 2050.

But last year, Aramco's upstream carbon intensity measure increased by 3.2pc, compared with 2022, to 9.6kg CO2e/boe, in part because the company increased its gas production. Aramco says gas is more energy and carbon-intensive to produce, despite being a lower-emitting fuel when it is used. Riyadh recently put the brakes on Aramco's plan to lift crude production capacity to 13mn b/d from 12mn b/d by 2027 as it ushers in an ambitious gas expansion programme, which fits the view within the industry that gas is a "transition fuel". Aramco plans to increase its gas production by more than 60pc by 2030, compared with its 2021 production. Meanwhile, lower overall hydrocarbon production helped decrease Aramco's Scope 1 emissions by 2.4pc between 2022 and 2023. Its Scope 2 emissions jumped by 26.3pc, although this was mainly because of the inclusion in Aramco's greenhouse gas (GHG) emissions inventory of the new Jazan refinery, which became fully operational in early 2023.

Slower burn

Riyadh is also turning to renewables, with the aim of delivering significant growth in lower-emission power to the national grid and providing an opportunity for Aramco to lower its Scope 2 GHG emissions. Domestic renewable power will free up more crude production for exports and reduce crude burn. Riyadh plans to increase the share of renewables in its oil-and-gas-heavy energy mix to 40pc by 2030.

How Saudi Arabia could change its climate plans by early next year remains to be seen. All Cop parties have to reflect the outcome of Dubai, including transitioning away from fossil fuels, in their new nationally determined contributions (NDCs) — climate plans — due by February 2025. Saudi energy minister Prince Abdulaziz bin Salman said in January that the Cop 28 text was something his country "was willing to agree on because this is something we are doing".

Oil and gas producers the UAE, Azerbaijan and Brazil — the so-called Cop presidencies Troika — last month encouraged parties to "step up the work" on NDCs and keep the Paris Agreement's 1.5°C target in reach. The three countries called on "early movers", including themselves, to signal their commitment as early as September, but always within "national capacities". "The ambition of keeping 1.5°C within reach in a nationally determined manner and building global resilience will be determined by our resolve to act at this critical moment," the three presidencies said.

In Abu Dhabi, state-owned Adnoc is moving forward with plans to raise its crude production capacity to 5mn b/d by 2027, after bringing this to 4.85mn b/d earlier this year. It is also heavily investing in expanding its LNG business. But it has brought forward its ambition to achieve net zero across its operations by five years to 2045. By 2030, it aims to reduce its upstream GHG intensity by 25pc compared with its 2019 level. This metric stayed flat at 7.2kg CO2e/boe in 2023, although Adnoc notes its performance is in the industry's top tier. Adnoc's key advantage is that since 2022, all its onshore activities have received "clean electricity" through the grid from nuclear and solar facilities.

The western majors are sticking to milestone targets that were already in place last year. Shell made a slight adjustment to its 2030 reductions goal for Scope 3 emissions coming from the use of its oil products by introducing a target range of 15-20pc, against a 20pc target previously. BP is sticking to its interim targets for 2025 and 2030, which it revised at the start of 2023, as is TotalEnergies. In the US, Chevron has kept to its target for a portfolio carbon intensity of 71g CO2e across Scopes 1, 2 and 3 by 2028 — representing a 5.2pc decrease against the company's 2016 baseline. ExxonMobil's emission-reduction plans remain the same, aiming to achieve "a 20-30pc reduction in company-wide GHG intensity" by 2030.

Despite the majors making plenty of progress in nearing these 2025-30 emissions-reduction milestones in 2022 and 2023, the latest data reveal this progress began to slow last year. Shell's Scope 1 and 2 emissions fell by just one percentage point in 2023 to 31pc below their 2016 baseline, after having fallen by 12 percentage points the year before. BP's Scope 1 and 2 emissions cuts, compared with its 2019 baseline, remained steady at 41pc between 2022 and 2023. TotalEnergies was one major that improved its progress on Scope 1 and 2 last year, reducing these emissions by 24pc against its 2015 baseline. Although the progress at BP and TotalEnergies means those companies have already dipped below their Scope 1 and 2 emissions targets for 2025, the UK major noted that its "operational emissions are expected to fluctuate" as new oil and gas projects come on stream.

This is an important point, especially as a key factor in the majors' impressive emissions-reduction performance from 2022 has a simple explanation — Russia. As they wrote off billions of dollars of Russian assets, production and any associated emissions took a huge hit. Collectively, the majors' production from 2021 to 2023 fell by 3.7pc to 14.44mn b/d of oil equivalent (boe/d), with Shell and TotalEnergies' output declining by 11.2pc and 11.9pc, respectively.

Production speed-up

Now their production is growing again, with a vengeance. Year to date, they have increased their output by 5.9pc to a combined 15.29mn boe/d. BP, which in 2020 planned to slash its production to 1.5mn boe/d by 2030, now recognises this is likely to remain above its revised target of 2mn boe/d. TotalEnergies wants to grow its energy production, including electricity generation, by 4pc/yr to 2030, but this includes room for 2-3pc/yr growth in oil and gas production too. Shell sees plenty of room to grow its gas production, if not its oil output. Chevron and ExxonMobil, which were never signed up to net zero, continue to raise oil and gas output.

Last year's Cop 28 summit drew intense scrutiny from campaigners, particularly as its president, the UAE's special envoy for climate change Sultan al-Jaber, was steadfast in bringing oil and gas companies to the table. This year's summit host, Azerbaijan, is drawing similar attention. Cop 29 president-designate Mukhtar Babayev, the country's ecology minister, has responded by calling on oil producing countries and companies to contribute to a climate fund. The fund will target $1bn, a tiny drop in the climate finance ocean. The move should revitalise the conversation about polluters paying to tackle climate change, but the oil industry has remained silent so far.

Majors' emissions progress
Scope 1 and 2Scope 3
BP41pc reduction in emissions by 2023 from 2019 baseline13pc reduction in emissions by 2023 from 2019 baseline
Chevron5.07pc reduction in portfolio carbon intensity to 71g CO2e/MJ achieved by 2023 from 2016 baseline
ExxonMobil11.7pc reduction in GHG emission intensity over 2016-2023-
Shell31pc reduction in absolute emissions over 2016-20236.3pc reduction by 2023 in net carbon intensity against 2016 baseline
TotalEnergies24pc reduction achieved by 2023 against 2015 baseline35pc reduction in scope 3 emissions from oil output over 2016-2023
Majors' emissions goals
Scope 1 and 2Scope 3Net Zero by 2050?
BP*20pc reduction by 2025, 50pc by 203010-15pc reduction by 2025, 20-30pc by 2030Yes
Chevron**>5pc reduction in carbon intensity across Scopes 1, 2 and 3 by 2028No
ExxonMobil†20-30pc reduction in GHG intensity by 2030. Net zero by 2050-No
Shell‡50pc by 20309-13pc reduction by 2025, 15-20pc by 2030, 100pc by 2050Yes
TotalEnergies#>17pc reduction by 2025, >34pc reduction by 203040pc by 2030 (oil production only)Yes
*2019 baseline. Scope 3 targets lowered in early 2023 from 20pc by 2025 and 35-40pc by 2030.
**Chevron uses a portfolio carbon intensity target: 71g CO2e/MJ by 2028, from 74.9g CO2e/MJ in 2016. †2016 baseline.
‡2016 baseline. Scope 3 targets refer to net carbon intensity, rather than absolute emissions.
#2015 baseline. TotalEnergies has no Scope 3 targets for gas production

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17/05/24

Rio Grande do Sul remaneja fornecimento de gás

Rio Grande do Sul remaneja fornecimento de gás

Sao Paulo, 17 May (Argus) — O fornecimento de gás natural no Rio Grande do Sul teve que ser redistribuído em razão das enchentes históricas no estado, com o diesel potencialmente voltando como combustível a usinas de energia para deixar mais gás disponível para a produção de GLP (gás de cozinha). O gasoduto Gasbol, que abastece o Sul do Brasil, não tem capacidade para atender à demanda da refinaria Alberto Pasqualini (Refap), da usina termelétrica de Canoas — controlada pela Petrobras — e das distribuidoras de gás natural da região, disse Jean Paul Prates, o então presidente-executivo da Petrobras, no início desta semana. A distribuidora de gás de Santa Catarina ajustou sua própria rede local para atender aos picos de demanda no Rio Grande do Sul por meio da malha de transporte de gás. A usina térmica de Canoas está operando com geração mínima de 150 GW, sendo 61pc provenientes de sua turbina a gás. A usina foi colocada em operação para restabelecer o fornecimento adequado de energia depois que as linhas de transmissão no Sul foram afetadas pelas enchentes. A Petrobras planeja usar um motor a diesel para aumentar a geração de energia. O atual custo variável unitário (CVU) para o diesel na usina de Canoas é de R1.115,29/MWh. A companhia petrolífera também está operando a Refap a 59pc de sua capacidade instalada máxima. Fortes chuvas no Rio Grande do Sul desde 29 de abril trouxeram inundações sem precedentes ao estado, causando uma crise humanitária e danos à infraestrutura. O clima extremo deixou 154 mortos, 98 desaparecidos e mais de 540 mil deslocados, segundo a defesa civil do estado. Por Rebecca Gompertz Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Câmara aprova PL Combustível do Futuro


14/03/24
14/03/24

Câmara aprova PL Combustível do Futuro

Sao Paulo, 14 March (Argus) — A Câmara dos Deputados aprovou o Projeto de Lei (PL) Combustível do Futuro na noite de ontem, abrindo caminho para o texto seguir para o Senado. O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva apresentou o pacote de transição energética em setembro, como parte de esforços de descarbonização para expandir o uso de renováveis e reduzir as emissões no país. A indústria de biocombustíveis celebrou o progresso do projeto no Congresso. "A decisão vai inaugurar uma série de investimentos em novos biocombustíveis, ao mesmo tempo que garante os avanços já consolidados com o etanol e o biodiesel", afirmou a Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio). "Este projeto vai estimular a agroindustrialização do interior do Brasil, já que o agronegócio está na base da produção dos biocombustíveis", disse a Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio). O PL posicionará os biocombustíveis no topo dos caminhos possíveis para a descarbonização, de acordo a União Nacional do Etanol de Milho (Unem). "Também representa um passo significativo para o avanço de projetos de captura e armazenamento de carbono [CCS, na sigla em inglês], contribuindo para o avanço seguro e eficaz dessas iniciativas", disse Isabela Morbach, presidente do CCS Brasil, um centro de pesquisas especializado no setor. As diretrizes estabelecidas incluem "ações que darão tração a inovações fundamentais com bioenergia na mobilidade, no setor de gás, na indústria aérea e nos processos de produção de biocombustíveis", ecoou a União da Indústria de Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Unica). A aprovação também é vista como um passo importante para o setor da aviação cumprir metas de redução de emissão de CO2, segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear). Ainda não há data para a votação do Combustível do Futuro no Senado. Principais pontos do relatório aprovado Mescla do etanol na gasolina: fixa em 27pc o percentual obrigatório de adição de anidro à gasolina, ao mesmo tempo em que estabelece que o poder executivo poderá elevá-lo até o limite de 35pc ou reduzi-lo a 22pc, dos atuais 18pc-27,5pc. Uma redução pode ser feita em caso de preços altos ou escassez de oferta. Biodiesel: aumenta, gradualmente, o mandato obrigatório de mistura do biodiesel para 20pc até 2030, ante os atuais 14pc. O novo piso será de 13pc, alta em relação aos 6pc de hoje. Também estabelece que crescimentos acima de 15pc dependerão de "viabilidade técnica comprovada" e autoriza o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) a elevar o mix para 25pc a partir de 2031. Biometano: o projeto propõe um programa nacional para incorporar o biometano na matriz de combustíveis do Brasil, com um mandato começando em 1pc em janeiro de 2026. O CNPE pode ajudar essa porcentagem até 10pc. Entretanto, a meta pode ser alterada em situações excepcionais como baixa oferta de mercado e alto custo. SAF: define metas de emissões para as companhias aéreas, incentivando o aumento do uso de combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês), visando alcançar uma redução de 1pc nas emissões para as companhias aéreas até 2027 e 10pc até 2037. Captura e armazenamento de carbono (CCS, na sigla em inglês): propõe um marco regulatório para o exercício das atividades de captura e estocagem geológica de dióxido de carbono, cuja regulação será atribuída à Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Diesel verde ou renovável: cria um programa nacional para incorporar o diesel verde ou renovável na matriz de combustíveis do país. O mandato de mistura será definido pelo CNPE e terá um piso de 3pc até 2027. O diesel com conteúdo renovável (diesel R) da Petrobras ficou de fora do texto. E-fuels: estabelece meios legais que incentivem a produção dos chamados e-fuels, alternativas sintéticas aos combustíveis fósseis feitos a partir de hidrogênio e CO2. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Combustível do Futuro deve avançar rápido, diz Abicom


27/02/24
27/02/24

Combustível do Futuro deve avançar rápido, diz Abicom

Sao Paulo, 27 February (Argus) — A Câmara dos Deputados deve aprovar rapidamente o projeto de lei (PL) Combustível do Futuro, disse o presidente da Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom), Sérgio Araújo, à Argus . Nesta segunda-feira, o deputado federal Arnaldo Jardim (Cidadania-SP), relator do projeto, apresentou um relatório com mudanças no texto original. "A demora excessiva para soltar o relatório me faz acreditar que ele [Jardim] já tenha divulgado um relatório costurado e amarrado com os principais decisores – incluindo os ministérios de Minas e Energia e da Agricultura", contou Araújo, acrescentando que o deputado é muito influente no Congresso. Recentemente, o Combustível do Futuro também foi apensado a um projeto semelhante de autoria do deputado Alceu Moreira, que corre em caráter emergencial e pode facilitar a tramitação do pacote verde. "Acho que o relatório está pronto para ser votado, principalmente na Câmara, e ser aprovado rapidamente", disse o presidente da Abicom à Argus . O texto precisa ser aprovado pelas duas casas do Congresso e sancionado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva para ser transformado em lei. Mas é provável que o PL enfrente um debate maior no Senado, Araújo afirmou. A aceitação do relatório não é unânime no setor de combustíveis fósseis, já que que os principais consumidores de diesel, como a Confederação Nacional do Transporte (CNT) e a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), não estão satisfeitos com a adição do aumento do mandato de mistura do biodiesel na revisão proposta por Jardim, apontou Araújo. "Deve acontecer uma reação bem forte dos principais consumidores, como as distribuidoras", ele acrescentou. A última versão do projeto inclui o biodiesel no escopo e estabelece um cronograma de elevação anual do percentual de adição obrigatória no período de 2025 a 2030, de modo a chegar em 20pc e subir para 25pc a partir de 2031. Atualmente, a mescla do biocombustível no diesel está em 12pc. O texto revisado também propõe a instituição do Programa Nacional do Biometano e abre espaço para elevar o percentual obrigatório do etanol anidro na gasolina dos atuais 27,5pc para 35pc, após testes de viabilidade técnica. O governo Lula apresentou o PL pela primeira vez em setembro, como parte de esforços de transição energética para expandir o uso de combustíveis renováveis e reduzir emissões. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Relator do Combustível do Futuro entrega parecer


26/02/24
26/02/24

Relator do Combustível do Futuro entrega parecer

Sao Paulo, 26 February (Argus) — O relatório do deputado federal Arnaldo Jardim (Cidadania-SP) para o projeto de lei (PL) do Combustível do Futuro, apresentado nesta segunda-feira (26), traz revisões para a mistura obrigatória de etanol na gasolina e um cronograma para elevação gradual da mescla de biodiesel, entre outras adições. Originalmente, os termos do projeto enviado pela equipe do presidente Luiz Inácio Lula da Silva definiam, junto a outras medidas , a elevação da mistura máxima de etanol anidro na gasolina de 27,5pc para 30pc. O relatório de Jardim fixa o percentual obrigatório em 27pc, mas abre espaço para o executivo elevar este percentual a 35pc, após testes de viabilidade técnica , ou reduzi-lo a 22pc. O texto ainda institui um Programa Nacional do Biometano e estabelece um mandato de mistura de biodiesel por lei — ambos os setores foram esquecidos no projeto inicial. Jardim contou à Argus em outubro que grandes blocos dentro da indústria de biocombustíveis pediram aos parlamentares para reconsiderarem essas questões no preparo do relatório , que agora foi apresentado na Câmara. Para o diretor executivo da Frente Parlamentar Mista do Biodiesel (FPBio), João Henrique Hummels, a elevação da mistura obrigatória do biodiesel deve reforçar o esmagamento de soja e gerar mais farelo para alimentar os rebanhos bovinos. Uma política de incentivo à industrialização e aumento da produtividade na cadeia proteica é "positiva" para o setor, afirmou. O Combustível do Futuro está alinhado com os esforços de Lula para reforçar o uso de energia renovável e biocombustíveis no Brasil, trazendo sob seu guarda-chuva iniciativas anteriores, como a Política Nacional de Biocombustíveis (Renovabio). A gestão passada do ex-presidente Jair Bolsonaro deu pouca prioridade ao programa. O que há novo? Algumas das mudanças propostas na segunda-feira: • Biodiesel: estabelecimento de cronograma de elevação anual do percentual de adição obrigatória no período de 2025 a 2030, de modo a chegar em 20pc, e aumentar para 25pc a partir de 2031. A mescla está hoje em 12pc . • Biometano: institui um programa para adoção do biometano na matriz de transporte nacional, com um mandato inicial definido em 1pc pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE), que poderia ser ajustado em até 10pc. • Mistura de anidro na gasolina: fixa em 27pc o percentual obrigatório de adição de anidro à gasolina, ao mesmo tempo em que estabelece que o poder executivo poderá elevá-lo até o limite de 35pc ou reduzi-lo a 22pc, dos atuais 18pc-27,5pc. O tão discutido aumento da mistura poderia ajudar a aumentar a demanda por etanol no mercado interno . Já uma redução poderia ser feita em caso de preços altos ou escassez de oferta • Petrobras: autoriza a estatal a incluir no seu objeto social as atividades vinculadas à energia, bem como as atividades relacionadas à movimentação e estocagem de dióxido de carbono, à transição energética e à economia de baixo carbono, em linha com os planos da empresa de adotar uma atuação mais "verde". O estatuto da Petrobras não incluía tais atividades antes. Próximos passos O Combustível do Futuro precisa ser aprovado pelas duas casas no Congresso e sancionado por Lula para ser transformado em lei. O PL foi apensado a um projeto semelhante de autoria do deputado Alceu Moreira, que tramita em caráter emergencial. A FPBio disse que apoiará o rito de aprovação do texto, que conta também com apoio do presidente da Câmara, Arthur Lira, segundo Jardim disse à Argus no ano passado, o que também pode acelerar sua aprovação. Por Vinicius Damazio, Alexandre Melo e Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

MME propõe aliança global para fomentar biocombustíveis


19/01/24
19/01/24

MME propõe aliança global para fomentar biocombustíveis

Sao Paulo, 19 January (Argus) — O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, propôs a criação de uma agência global para financiar a adoção de energias renováveis, em meio a esforços do Brasil para liderar a corrida mundial pela descarbonização. Silveira compartilhou a iniciativa durante uma reunião da Aliança Global dos Biocombustíveis , no Fórum Econômico Mundial, em Davos, na Suíça, em 18 de janeiro. Atualmente, o Brasil ocupa a presidência do G20, o que fornece "o foro necessário para consolidar os biocombustíveis como importantes vetores de promoção da transição energética", disse o ministro. O diretor da Agência Internacional de Energia (IEA, na sigla em inglês), Fatih Birol, reconheceu as ações do país para desenvolver o setor de biocombustíveis e descarbonizar a frota de transportes, assim como seu potencial para a produção de biogás e biometano. O ministro de Petróleo e Gás Natural da Índia, Hardeep Singh Puri, também participou do encontro. As questões ambientais possuem destaque na agenda do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva desde a campanha eleitoral de 2022. Em setembro de 2023, o governo federal apresentou o Projeto de Lei Combustível do Futuro para acelerar a transição energética e substituir gradualmente os combustíveis fósseis. O programa pretende aumentar a mescla do etanol na gasolina, definir metas de emissões para o setor aéreo e incorporar gradativamente o diesel verde na matriz brasileira de combustíveis. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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