Ford cancels eSUV, delays electric truck
US automaker Ford Motor updated its electric vehicle (EV) strategy, canceling its planned three-row electric SUV and delaying the production of a next-generation all-electric pickup truck until 2027.
The three-row SUV had already been delayed to 2027, but with its cancellation, Ford will now pivot to producing new gas and hybrid-powered three-row SUVs, the company said today.
This decision could potentially cost the company $1.5bn in expenses, including a special non-cash charge of $400mn. The automaker will reduce its EV spending from 40pc to 30pc of its annual capital expenditures.
The next-generation electric truck, known as Project T3, will be delayed, with production now scheduled for the second half of 2027 instead of 2025. Despite the 18-month delay, Ford's Tennessee EV facility will still assemble the vehicle.
Ford will also prioritize a new commercial EV van that will begin production at its Ohio plant in 2026. Additionally, the company is working on a more affordable EV in one of its skunkworks labs in Irvine, California. This project will produce a medium-sized pickup truck.
These shifts come after slower than expected EV adoption and difficulties in making EVs profitable. Ford reported significant costs related to ramping up EV production as industry sales growth slows. Ford disclosed that it expects its EV business to lose between $5bn-5.5bn for the year.
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Stellantis quer produzir híbrido a etanol em 2024
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Sao Paulo, 18 October (Argus) — A montadora europeia Stellantis anunciou que pretende produzir seus primeiros híbridos movidos a etanol no Brasil no ano que vem, em meio à competição pelo mercado de veículos eletrificados no país. A quarta maior fabricante de veículos do mundo em vendas — resultado da fusão entre Fiat Chrysler e Peugeot Citroën em 2021 — escolheu seu polo automotivo de Goiana, em Pernambuco, para fabricar o novo modelo que combina eletrificação com motorização flex e etanol. A Stellantis encontrou ajuda em fornecedores locais, universidades e centros de pesquisa, como o parque tecnológico Porto Digital, para o desenvolvimento da parte eletrônica e tecnológica. Da mesma fábrica sairão também os futuros modelos 100pc elétricos, segundo a companhia. A Stellantis também está considerando a produção de modelos eletrificados em suas outras fábricas do Brasil: Betim (MG) e Porto Real (RJ), mas a empresa não deu mais detalhes. "Nossa prioridade é descarbonizar a mobilidade, e queremos fazer isto de modo acessível para o maior número de consumidores, desenvolvendo tecnologias e componentes no Brasil", disse Antonio Filosa, presidente da empresa para a América Latina, que em breve deixará o cargo para se tornar CEO mundial da Jeep. Gigantes montadoras globais, incluindo Stellantis, Toyota e Volkswagen, estão tentando assumir a liderança em soluções de mobilidade que combinem etanol e eletricidade, consideradas pela maioria das empresas a opção mais econômica e acessível para descarbonização no Brasil. No início de setembro, a montadora japonesa Toyota fez testes "promissores" usando etanol com a tecnologia híbrida plug-in . O modelo de veículo utilizado foi um Toyota RAV4 Plug-in. Já a Volkswagen planeja lançar um total de 15 veículos elétricos e flex-fuel até 2025, com modelos híbridos chegando mais tarde. Em defesa do etanol A controvérsia na indústria automotiva sobre qual caminho o Brasil deveria seguir — híbridos ou total elétricos — está longe de terminar . O presidente-executivo da Stellantis, Carlos Tavares, já defendeu a proeminência do veículo flex-fuel . "O veículo elétrico não tem sentido comparado a um carro que anda com 100pc de etanol – sem mencionar que é mais caro para a classe média", disse Tavares durante uma mesa redonda com jornalistas em fevereiro. O CEO acredita que o combustível 100pc etanol deve ter um papel importante no Brasil sob a crença de que há uma diferença mínima entre os veículos flex e os elétricos, mas com uma economia significativa. Por Vinicius Damazio Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2023. Argus Media group . Todos os direitos reservados.
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