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Ruling affirms Citgo risk to Venezuelan debts: Update

  • : Crude oil, Oil products
  • 29/07/19

Updates throughout, adds comment.

Appellate judges today affirmed that companies may seek shares of entities controlling US independent refiner Citgo to satisfy billions of dollars in Venezuelan debts.

The decision could upend control of Venezuela's most valuable overseas asset and a key anchor to the impoverished country's loans, opening a path to compensation for more than a dozen entities with assets expropriated by Venezuelan governments. An auction of Citgo shares could move forward as early as September unless the US Treasury's Office of Foreign Assets Control (Ofac) declares such transactions blocked by US sanctions, a senior financial sector executive close to Venezuela's creditors told Argus.

The unanimous three-judge panel also rejected arguments that third-party bondholders must be considered in reaching that decision, finding that any lenders to national oil company PdV had ample notice of the government's involvement in the company.

Venezuelan attorneys argued that the country's interests in Citgo were immune from such attachments. But the US Third Circuit Court of Appeals panel found that Venezuela's involvement in PdV easily cleared a legal determination that the company effectively served as alter-ego of the Venezuelan government, and that entities seeking assets to satisfy numerous arbitration awards could attach its US companies controlling Citgo.

"Indeed, if the relationship between Venezuela and PdV cannot satisfy the Supreme Court's extensive-control requirement, we know nothing that can," the opinion said.

Judges affirmed a district court finding last fall that Citgo assets were directly held by Venezuela despite the use of US subsidiaries. That finding allowed the defunct mining firm Crystallex, now controlled by New York-based investment firm Tenor, to seek payment of a $1.2bn arbitration award for Venezuela's expropriation of the company's Las Cristinas gold mining assets almost a decade ago.

"The Third Circuit's decision is a crucial step in getting Venezuela finally to honor its legal obligations," Crystallex chief executive Bob Fung said. "We look forward to proceeding with our lien to recover at least part of our expropriated investment in Venezuela."

PdV did not comment, and Citgo and Treasury did not respond to requests for comment.

Appellate court judges in Philadelphia questioned in an April hearing why Citgo should be immune from the billions of dollars of debts accrued by the Venezuelan government. The panel said today that Venezuelan national oil company and Citgo owner PdV failed to show significant separation between the government and the national oil firm.

Citgo's 750,000 b/d of complex refining capacity and fuel network west of the Rocky Mountains make a lucrative target for the country's creditors, who seek more than $150bn. These most valuable overseas assets fall subject to the US court system and an executive branch that does not recognize President Nicolas Maduro's government.

That change in White House recognition has rippled through more than a dozen separate petitions in US courts for recognition of arbitration awards for expropriated assets over the past decade. The US-recognized opposition headed by National Assembly leader Juan Guaido repeatedly requested judges overseeing petitions from oil services companies, defense contractors, plastics manufacturers and ranchers to delay proceedings so the new leadership could review the cases — and judges almost always said yes. The Third Circuit recognized Guaido's representatives as speaking for Venezuela, though noted "there is reason to believe that Guaido's regime does not have meaningful control over Venezuela or its principal instrumentalities such as PdV." The government dropped requests for a stay in this case as oral arguments began.

The appellate opinion dealt another setback to the Venezuelan opposition. Guaido declared himself interim president on 23 January, a move recognized by the US and more than 50 western governments that led directly to US sanctions on PdV. Guaido-appointed directors have controlled Citgo since February. But both the Maduro and Guaido governments now face a potential loss of control over its profitable US refining system and the exit of US oil major Chevron as a key bond payment comes due in October.

Crystallex "repeatedly reached out to Venezuela's interim government to seek a fair settlement that would compensate Crystallex for its property and preserve the value of Citgo for the Venezuelan people," the company said today.

The company was asked if that offer was extended.

"We look forward to proceeding with the legal process to recover the value of our expropriated investment in Venezuela," the company said.


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Produção de veículos aumenta em abril

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Sao Paulo, 8 May (Argus) — A produção brasileira de veículos subiu 24pc em abril, em um cenário de vendas crescentes no mercado interno. A produção de veículos atingiu 222.115 unidades em abril, em comparação com 178.853 no mesmo mês em 2023, informou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Em relação a março, a produção cresceu 13pc. No acumulado desde janeiro, houve alta de 6,3pc, para 760.114 unidades. Já as vendas saltaram 37pc em comparação com o mesmo período do ano anterior. O licenciamento de veículos totalizou 220.840 unidades no mês, 17pc maior do que em março. O Brasil exportou cerca de 27.330 unidades em abril, queda de 19pc na base anual e alta de 16pc em relação ao mês anterior. "Temos pela frente alguns pontos de alerta, como a redução do ritmo de queda dos juros e os efeitos da calamidade no Rio Grande do Sul", disse o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite. Leite acrescentou que as enchentes no estado já estão afetando fábricas de veículos, máquinas agrícolas e componentes usados por toda a cadeia automotiva. As chuvas já deixaram mais de 100 mortos, segundo a Defesa Civil do Rio Grande do Sul. Outras 128 pessoas estão desaparecidas e cerca de 164.000 perderam suas casas. Por Laura Guedes Participação de mercado de veículos leves por combustível % Abr-24 Abr-23 ± (pp) Gasolina 3,6 2,5 1,1 Elétricos 3,2 0,4 2,8 Híbridos 2,3 2,1 0,2 Híbridos Plug-in 1,7 0,7 1 Flex 79,5 83,4 3,9 Diesel 9,6 10,9 -1,3 Anfavea Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Amapá cancela regime especial de ICMS


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Amapá cancela regime especial de ICMS

Rio de Janeiro, 18 April (Argus) — O Secretário da Fazenda (Sefaz) do Amapá (AP) cancelou ontem o regime especial de tributação de empresas importadoras de combustíveis, colocando um fim a uma situação que gerava distorções de preços no mercado de diesel . A decisão do órgão foi publicada no diário oficial desta quarta-feira, dia 17, e contempla os regimes especiais do tributo estadual ICMS de oito empresas, entre elas a Refinaria de Manguinhos, que pertence ao grupo Fit, Amapetro, Axa Oil, Alba Trading e Father Trading. No caso da Amapetro, a empresa pagava uma alíquota efetiva de 4pc do valor da importação nas compras de outros países para uso próprio para consumo dentro do estado. Considerando a média do indicador Argus de importação de diesel de origem russa ao longo de março, isso equivaleria a R$136,9/m³.O valor atual do ICMS nos outros estados brasileiros é de R$1.063/m³ desde 1 de fevereiro. O estado teria importado 197.244m³ de diesel em março, de acordo com informações do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). Isso equivale a 15,9pc do total de diesel importado pelo Brasil no mês. O consumo de diesel A do estado foi de 6.250m³ no mês passado, equivalente a 0,1pc do consumo nacional, de acordo com os dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). As autorizações do estado criavam distorções de preços no mercado e perdas de arrecadação fiscal em várias estados onde o produto acabava sendo consumido. Associações de produtores e distribuidores de diesel vinham pressionando o poder público nos últimos meses para derrubar esses regimes especiais. De acordo com o Instituto Combustível Legal, a medida causou um prejuízo de R$1 bilhão aos estados onde o combustível importado no âmbito do regime especial era efetivamente consumido, citando os estados de São Paulo, Paraná e Pernambuco como principais destinos. No início do mês, a Refina Brasil, que reúne as refinarias de petróleo independentes do país, estimou que o contribuinte amapaense pagava um valor próximo a R$0,83/l em subsídios para importadores. Por Amance Boutin Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Sao Paulo, 8 April (Argus) — A produção brasileira de veículos caiu 11pc em março, em meio a um cenário de importações elevadas e exportações em queda. A produção de veículos atingiu 195.800 unidades em março, em comparação com 221.800 no mesmo mês em 2022, informou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Em relação a fevereiro, a produção cresceu 3,2pc. No acumulado desde janeiro, houve alta de 0,4pc, para 538.000 unidades. Enquanto isso, as vendas encolheram 5,7pc em comparação com o mesmo período do ano anterior. O licenciamento de veículos totalizou 187.700 unidades no mês, 13pc maior do que em fevereiro. As vendas estão em ritmo de crescimento em 2024 e a média de vendas diárias na primeira semana de abril já é a mais alta desde 2014 – 10.600 unidades – à medida que os clientes estão tendo mais acesso a financiamentos bancários, disse a Anfavea. O resultado se aproxima dos níveis de 11.000 unidades antes da pandemia. Mas um patamar mais elevado de importações afetou a produção doméstica. "Se os volumes importados no primeiro trimestre de 2023 tivessem sido mantidos, nossa produção teria crescido 5pc", disse o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite. A quantidade de chegadas no período não foi divulgada. Março de 2024 também teve três dias úteis a menos que em 2023, Leite acrescentou. "A produção foi a melhor desde novembro, ao passo que o mercado se ajusta à demanda crescente." O Brasil exportou cerca de 32.700 unidades em março, queda de 28pc na base anual e alta de 6,5pc em relação a fevereiro. A Argentina é o principal destino das vendas para outros países, seguida de México e Uruguai. O setor automotivo também espera que o programa de descarbonização Mobilidade Verde e Inovação (Mover) impulsione ainda mais a indústria. "Até o fim de maio teremos a publicação plena, seja do Projeto de Lei (PL), que está em regime de urgência, ou com a aprovação da Medida Provisória", revelou a associação. Recentemente, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou um investimento de R$1 bilhão para o Mover. Por Laura Guedes Participação de mercado de veículos leves por combustível % Mar-24 Mar-23 ± (pp) Gasolina 4,4 2,6 1,8 Elétricos 3,5 0,3 3,2 Híbridos 2,5 1,8 0,7 Híbridos Plug-in 1,7 1,1 0,6 Flex 78,8 83,2 -4,4 Diesel 9,1 11,0 -1,9 Anfavea Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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