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Extension of Malaysia lockdown hurts biomass output

  • : Biomass, Electricity
  • 25/03/20

Malaysia today extended a countrywide lockdown by two weeks to 14 April to combat the spread of the coronavirus, a move expected to keep wood pellet factories closed for nearly a month.

The restrictions on movement are also making it more difficult for many palm kernel shells (PKS) suppliers to operate. The Malaysian state government of Sabah imposed the strictest measures on the palm oil industry by today imposing a lockdown on plantations during 25-31 March and on mills for 27-31 March.

The national government initially imposed a shutdown of non-essential businesses for 18-31 March but the order has been extended as there are 1,796 confirmed cases of coronavirus in Malaysia, the highest in southeast Asia. The shutdown order initially included palm oil mills and plantations, but they managed to successfully appeal against this order. But Sabah's government said today it was closing palm oil estates and mills across the districts of Tawau, Lahad Datu and Kinabatangan until at least the end of this month to curb the movement of palm oil workers after some farm workers tested positive for the virus.

At least one PKS market participant said today it had to declare force majeure on a PKS cargo in Sabah that it cannot load, even though it had a full cargo ready. Another PKS supplier elsewhere in Malaysia said it has been unable to load a PKS cargo this week, as the restrictions on movement has upset logistics and made it hard to find workers to screen and operate stocks and move cargoes.

Sabah is Malaysia's largest palm oil producer, accounting for 25pc of Malaysia's 19.9mn t of crude palm oil production in 2019. Malaysia is also the second-largest exporter of wood pellets and PKS in Asia after Indonesia. Malaysia exported 707,000t of PKS in 2019, up by 88pc from a year earlier, with most sold to utilities in Japan. Malaysia also exported 615,000t of wood pellets in 2019, down by 13pc from 2018.

PKS supplies in Indonesia and Malaysia are already tight because of the current low production of fresh fruit bunches. This pushed the spot east coast Sumatra Indonesian PKS price up above $100/t last week for the first time since Argus began the assessment in May 2017. Argus assessed the price at $101.42/t on 18 March, an 11pc increase since the start of this year.

Buyers in South Korea and Japan still need biomass for their power plants. South Korean buyers of wood pellets have said they will try to reschedule cargoes with suppliers, although they had not expected Malaysia's wood pellet factories to be closed until as late as 14 April.

Raw material shortages have already tightened supplies of wood pellets from Vietnam and Malaysia, as a result of China's reduced demand for furniture and wood products following the outbreak of the coronavirus. Fob Vietnam wood prices edged up over the previous week to close at $98.95/t on 18 March.

The coronavirus outbreak is spreading in southeast Asia, with Thailand yesterday declaring a one-month state of emergency. Thailand was the second-largest consumer of PKS in 2019, importing 587,693t from Indonesia, according to customs data. Cases are also rising in Indonesia, which is a major exporter of LNG, coal, palm oil, PKS and other commodities, while it is a minor exporter of wood pellets.


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02/02/24

Raízen e BYD anunciam hubs de recarga de elétricos

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Sao Paulo, 2 February (Argus) — A Raízen Power – braço de energia elétrica da sucroalcooleira Raízen – e a montadora chinesa BYD fecharam parceria para construir polos de recarga de veículos elétricos pelo Brasil. A iniciativa criará centros para recarga de veículos elétricos com a solução Shell Recharge em oito capitais, utilizando energia de fonte renovável fornecida pela Raízen Power. Cerca de 600 novos pontos de carregamento serão instalados, adicionando 18 megawatts (MW) de potência instalada para recarga no país, disse a Raízen – uma joint venture entre a Shell e o conglomerado Cosan. O anúncio segue o início da construção do primeiro complexo industrial da BYD no Brasil, que produzirá 150.000 carros/ano na Bahia, com operações programadas para começar em dezembro. "Vemos o continente como um mercado potencial para a BYD e a transição energética", contou Alexandre Baldy , conselheiro especial da empresa e ex-ministro das Cidades do governo Temer, à Argus . A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) projeta que as vendas de veículos elétricos movidos a bateria aumentem para 24.100 unidades em 2024, ante 15.200 no ano passado. A entidade prevê a alta mesmo considerando a volta da tarifa de importação em janeiro. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Sao Paulo, 11 January (Argus) — O secretário-executivo do Ministério de Minas e Energia (MME), Efrain Pereira da Cruz, foi demitido nesta quinta-feira. Cruz assumiu o posto em março de 2023, após um longo período de discussões sobre quem deveria ser o braço direito do ministro Alexandre Silveira. Entretanto, a nomeação não foi bem recebida pelo setor porque ele já esteve envolvido em questões polêmicas durante sua gestão como diretor da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel), algo que se repetiu em seu novo posto. Cruz será substituído por Arthur Cerqueira Valério, que comandava a assessoria jurídica do MME após 14 anos atuando como consultor em outras autarquias. Por Rebecca Gompertz Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Grupo Maringá elevará produção de açúcar no Paraná


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Sao Paulo, 17 November (Argus) — O grupo sucroalcooleiro Maringá aumentará a capacidade de produção de açúcar em sua usina Jacarezinho, no Paraná, em meio a condições econômicas favoráveis para o produto. A empresa investirá R$25 milhões para elevar a produção de açúcar para 30.000 sacas/dia na safra de cana-de-açúcar de 2024-25, em relação às atuais 23.000 sacas/dia. A expansão subirá o mix de produtivo da unidade para 70pc para o adoçante e 30pc para o etanol, de 57pc para o açúcar e 43pc para o biocombustível. "Estamos prontos para aumentar a moagem de cana-de-açúcar", disse o diretor de Operações Sucroenergéticas da usina, Condurme Aizzo. Atualmente, Jacarezinho pode produzir até 2,2 milhões de t de açúcar por temporada. O avanço de capacidade para o adoçante visa aproveitar os preços mais altos para a commodity nos mercados internacionais. O cenário oferece uma vantagem significativa para o produto frente ao etanol, afirmou o CFO do grupo, Eduardo Lambiasi. Outras companhias também estão promovendo ampliações para direcionar mais matéria-prima para o açúcar. A produtora de etanol Cerradinho está construindo uma unidade de açúcar VHP em Chapadão do Céu, em Goiás, com capacidade para produzir 330.000 t/ano. Atualmente, toda a moagem de cana-de-açúcar da firma é destinada ao etanol, mas a proporção pode atingir uma mistura de 42pc para o açúcar assim que a instalação for concluída, em maio de 2024. O grupo Maringá produz açúcar, etanol, eletricidade e ferroligas de manganês. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2023. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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Sao Paulo, 18 October (Argus) — A montadora europeia Stellantis anunciou que pretende produzir seus primeiros híbridos movidos a etanol no Brasil no ano que vem, em meio à competição pelo mercado de veículos eletrificados no país. A quarta maior fabricante de veículos do mundo em vendas — resultado da fusão entre Fiat Chrysler e Peugeot Citroën em 2021 — escolheu seu polo automotivo de Goiana, em Pernambuco, para fabricar o novo modelo que combina eletrificação com motorização flex e etanol. A Stellantis encontrou ajuda em fornecedores locais, universidades e centros de pesquisa, como o parque tecnológico Porto Digital, para o desenvolvimento da parte eletrônica e tecnológica. Da mesma fábrica sairão também os futuros modelos 100pc elétricos, segundo a companhia. A Stellantis também está considerando a produção de modelos eletrificados em suas outras fábricas do Brasil: Betim (MG) e Porto Real (RJ), mas a empresa não deu mais detalhes. "Nossa prioridade é descarbonizar a mobilidade, e queremos fazer isto de modo acessível para o maior número de consumidores, desenvolvendo tecnologias e componentes no Brasil", disse Antonio Filosa, presidente da empresa para a América Latina, que em breve deixará o cargo para se tornar CEO mundial da Jeep. Gigantes montadoras globais, incluindo Stellantis, Toyota e Volkswagen, estão tentando assumir a liderança em soluções de mobilidade que combinem etanol e eletricidade, consideradas pela maioria das empresas a opção mais econômica e acessível para descarbonização no Brasil. No início de setembro, a montadora japonesa Toyota fez testes "promissores" usando etanol com a tecnologia híbrida plug-in . O modelo de veículo utilizado foi um Toyota RAV4 Plug-in. Já a Volkswagen planeja lançar um total de 15 veículos elétricos e flex-fuel até 2025, com modelos híbridos chegando mais tarde. Em defesa do etanol A controvérsia na indústria automotiva sobre qual caminho o Brasil deveria seguir — híbridos ou total elétricos — está longe de terminar . O presidente-executivo da Stellantis, Carlos Tavares, já defendeu a proeminência do veículo flex-fuel . "O veículo elétrico não tem sentido comparado a um carro que anda com 100pc de etanol – sem mencionar que é mais caro para a classe média", disse Tavares durante uma mesa redonda com jornalistas em fevereiro. O CEO acredita que o combustível 100pc etanol deve ter um papel importante no Brasil sob a crença de que há uma diferença mínima entre os veículos flex e os elétricos, mas com uma economia significativa. Por Vinicius Damazio Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2023. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Investidores pedem regulação para hidrogênio brasileiro


20/09/23
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Sao Paulo, 20 September (Argus) — O Brasil tem potencial para se tornar um dos principais fornecedores globais de hidrogênio, mas iniciativas para ampliar a produção necessitam de regulação do governo, afirmam investidores e pesquisadores. "Uma paridade de preço competitiva [em relação a combustíveis fósseis] depende de incentivos e esforços do governo para estimular o movimento de zerar emissões", disse o gerente de desenvolvimento de produtos da Mercedes-Benz, João Marcos Leal, em evento do setor, realizado em São Paulo. O potencial do hidrogênio no país se apoia na diversidade de fontes de energia renovável, além da experiência com o uso de biomassa como matéria-prima para combustíveis. O governo federal estima uma capacidade produtiva de aproximadamente 1,8 bilhão de t/ano da commodity, comparado às atuais 1 milhão de t/ano. O presidente da Comissão de Transição Energética e Produção de Hidrogênio Verde da Câmara dos Deputados, Arnaldo Jardim, está trabalhando em um modelo regulatório para o hidrogênio. O deputado reforçou a necessidade de uma "neutralidade tecnológica" na escolha das rotas de produção e defendeu a definição por uma categoria de baixo carbono do elemento químico. Jardim disse que o governo estabelecerá medidas para a ampliação do hidrogênio como matriz energética. "Queremos iniciativas como tratamento tributário e garantias de que o governo possa conduzir leilões ou ter seu poder de compra utilizado para estimular a questão do hidrogênio." Durante o evento, o parlamentar também sugeriu um pacote para estimular a demanda doméstica, como no uso da amônia verde, fertilizantes, aço verde, além dos setores de refino e transportes. O país já possui um plano trienal para o hidrogênio, entre 2023-2025, no qual constam plantas em todas as regiões até 2025. Segundo o documento, o próximo passo é a consolidação do país como produtor competitivo da commodity de baixo carbono até 2030. Tais perspectivas, no entanto, são incompatíveis com as ações do governo para o setor, devido à falta de um marco regulatório, na visão da Associação Brasileira de Energia Solar Fotovaltaica (Absolar). O presidente da entidade, Eduardo Tobias, destacou o uso da energia solar para produzir hidrogênio via eletrólise. A Associação Brasileira de Energia Eólica (Abeeolica) também encorajou a produção do renovável a partir fontes verdes. "O custo do hidrogênio produzido usando energia de eólicas offshore já é muito competitivo", disse o diretor técnico da associação, André Themoteo. A Abeeolica prevê o início das operações da primeira usina eólica offshore do Brasil em 2030. Portos preparam infraestrutura Os portos brasileiros vêm anunciando novas infraestruturas para a produção de hidrogênio, na esteira de discussões crescentes sobre transição energética no país. O porto do Açu, no Rio de Janeiro, planeja construir um polo de hidrogênio de baixo carbono de 4 gigawatts (GW), com capacidade para produzir 604.000 t/ano da commodity, 1,9 milhão de t/ano de amônia e 315.000 t/ano de e-metanol. O projeto atenderá, principalmente, a demanda da indústria de fertilizantes. Além disso, há planos para beneficiar as movimentações de minério de ferro no porto e atender às demandas do setor marítimo, informou Eduardo Kantz, diretor executivo de ESG e questões institucionais do Porto do Açu. O porto de Pecém, no Ceará, também terá um polo de hidrogênio. O pedido de licença ambiental já foi feito e a expectativa é de que que a produção de hidrogênio comece em 2027, de acordo com Fabio Grandchamp, vice-presidente de operações do complexo portuário. Movimento similar é observado no porto de Suape, em Pernambuco, enquanto o porto de Santos, em São Paulo, considera a construção de uma planta de hidrogênio verde utilizando energia gerada pela sua usina hidroelétrica de Itatinga (SP), com capacidade de 15MW. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2023. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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