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US argues against Citgo sale: Update

  • : Crude oil, Oil products
  • 17/07/20

Adds detail from hearing.

Advancing the sale of Venezuela's US refining subsidiary Citgo could damage US foreign policy goals and that country's struggling opposition beyond repair, President Donald Trump's administration wrote in an 11th-hour filing ahead of today's oral arguments on the refiner's future.

Letters from the US Treasury's Office of Foreign Assets Control (OFAC) and US Special Representative for Venezuela Elliott Abrams argued that establishing a process to satisfy an international arbitration award with shares of the roughly 770,000 b/d refining business would only complicate US strategy there.

Moving forward with efforts by defunct Canadian mining firm and arbitration winner Crystallex would instead damage Venezuelan support for the US-recognized opposition working to remove President Nicolas Maduro from power, Abrams wrote.

"Every Venezuelan knows of this company and it is viewed, as are Venezuela's oil reserves, as a central piece of the national patrimony," Abrams wrote. "The impact on [US-recognized interim president Juan] Guaido, the interim government and US foreign policy goals in Venezuela would be greatly damaging and perhaps beyond recuperation."

Abrams supported Guaido's arguments that his US-recognized leadership should dissolve a 2018 ruling exposing Citgo to the billions of dollars sought by Venezuela's creditors. And OFAC denied Crystallex arguments that determining how to proceed with a sale would help the office decide whether to grant the company a license to execute it.

Opposition leaders have long hoped for executive branch assistance in the US District of Delaware case that has come perilously close to ending Venezuelan control of one of its most valuable overseas assets. Yesterday's late filing arrived more than seven months after an initial invitation from the court to respond, two months after another solicitation of executive interest and less than 15 hours before today's teleconference on whether to develop sale proceedings on shares of Citgo to help satisfy a $1.4bn arbitration award.

"The US sincerely apologizes to the court and the parties for any inconvenience caused by filing so close to the hearing date," the Justice Department said.

US attorneys participated in the hearing but did not expand on letters filed last night.

US support of Guaido is not news to the court, which accepted the opposition leader's representatives on behalf of Venezuela soon after the executive branch recognized him as interim president in January 2019. Guaido's appointed ad hoc boards represent Citgo and Venezuelan national oil firm PdV in US courts.

His representatives argued unsuccessfully against a sale in appeals last summer before the US 3rd Circuit Court of Appeals, and failed to attract consideration from the US Supreme Court this year.

But the opposition government can still persuade the US District Court of Delaware that circumstances have changed enough to remove a ruling argued in 2018 by Maduro representatives.

The court at that time determined that Maduro's government had so closely controlled Citgo that it functioned as an alter ego of the state. The decision pierced the corporate legal structure that normally protects such companies in the US from that exposure. Crystallex, now controlled by New York hedge fund Tenor Management, could seek shares of Citgo's holding company to satisfy an international award for mining interests expropriated under former president Hugo Chavez in 2011.

Has Venezuela changed?

The case proceeded on two tracks this summer.

The first considers whether circumstances have changed enough, as Guaido argues, to throw out the 2018 ruling. Though Venezuela has lost appeals of that decision, the judge could determine that enough has changed in Citgo's circumstances, as argued by Abrams, to render the original, proper decision now moot. US judge Leonard Stark asked why the case should go forward given the consequences that the government warned.

"It is not a malefactor cleaning up its act — it is a new sheriff in town," Venezuelan counsel Donald Virrelli said. "It is a new sovereign government asserting authority at considerable risk to its leaders in order to rescue the country from disaster and restore the rule of law."

Crystallex has pointed to the Guaido government's lack of control over any Venezuelan institutions outside the US. The opposition has no access to Citgo's revenue and cannot ship its gasoline to Venezuela because of US sanctions. The court must follow Trump's recognition of the Guaido government as the accepted representatives of Venezuela. But the court did not need to also ignore the reality of the opposition control, or further delay Crystallex's certified award to hope for conditions to change, Crystallex attorney Miguel Estrada said.

"Mr. Abrams may care intensely for the new, fledgling regime in Venezuela," Estrada said. "That is not a legal argument."

US judge Leonard Stark questioned arguments by Citgo and Venezuelan national oil company PdV that the companies were not in possession of the shares Crystallex sought and that arguments should shift to state law considerations. The attorney agreed with Stark that the parties had previously made the court aware that the "illegal Maduro regime" could have the shares in their possession, because they had not received any clear answers until Guaido appointed a new board.

"Why should Crystallex and the court have any confidence, based on the arguments you are making, that these shares are not really attached and are going to be transacted?" Stark asked.

How to sell

The second track would determine the appropriate way to sell shares of Citgo to satisfy the roughly $1bn remaining to be paid on the award. The court will address this at a future hearing after major disruptions from uncontrolled hold music halted the nearly three-hour proceeding twice.

Crystallex has sought a straightforward auction under Delaware law. Venezuela, Citgo and other creditors, including ConocoPhillips, have said such a proceeding could undervalue the refiner — leaving nothing left after satisfying the Crystallex debt. ConocoPhillips proposed a receivership, similar to US bankruptcy. Venezuela argues that if a sale must proceed, it should be carried out by PdV to ensure the highest possible value.

"Crystallex has no incentive to minimize the number of shares sold or respect the due process rights of others, including PdV," the national oil company said.

Such a sale would leave the legitimacy of the opposition government "severely eroded" if it took place with Maduro still in power, Abrams warned.

"Should these assets be advertised for public auction at this time, the Venezuelan people would seriously question the interim government ability to protect the nation's assets, thereby weakening it and US policy in Venezuela today," Abrams said.

Maduro has meanwhile moved to clip Guaido's remaining influence in Venezuela. Guaido's claim as interim president, recognized by dozens of western governments, relies on his leadership of the National Assembly. Venezuela's supreme court ratified a rival leadership in May, and a new Maduro-aligned electoral board was appointed last month. Opposition leaders have not decided whether to recognize or participate in elections under those circumstances later this year.


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08/05/24

Produção de veículos aumenta em abril

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Sao Paulo, 8 May (Argus) — A produção brasileira de veículos subiu 24pc em abril, em um cenário de vendas crescentes no mercado interno. A produção de veículos atingiu 222.115 unidades em abril, em comparação com 178.853 no mesmo mês em 2023, informou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Em relação a março, a produção cresceu 13pc. No acumulado desde janeiro, houve alta de 6,3pc, para 760.114 unidades. Já as vendas saltaram 37pc em comparação com o mesmo período do ano anterior. O licenciamento de veículos totalizou 220.840 unidades no mês, 17pc maior do que em março. O Brasil exportou cerca de 27.330 unidades em abril, queda de 19pc na base anual e alta de 16pc em relação ao mês anterior. "Temos pela frente alguns pontos de alerta, como a redução do ritmo de queda dos juros e os efeitos da calamidade no Rio Grande do Sul", disse o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite. Leite acrescentou que as enchentes no estado já estão afetando fábricas de veículos, máquinas agrícolas e componentes usados por toda a cadeia automotiva. As chuvas já deixaram mais de 100 mortos, segundo a Defesa Civil do Rio Grande do Sul. Outras 128 pessoas estão desaparecidas e cerca de 164.000 perderam suas casas. Por Laura Guedes Participação de mercado de veículos leves por combustível % Abr-24 Abr-23 ± (pp) Gasolina 3,6 2,5 1,1 Elétricos 3,2 0,4 2,8 Híbridos 2,3 2,1 0,2 Híbridos Plug-in 1,7 0,7 1 Flex 79,5 83,4 3,9 Diesel 9,6 10,9 -1,3 Anfavea Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

ANP reduz mescla de etanol e biodiesel no RS


06/05/24
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Sao Paulo, 6 May (Argus) — A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) diminuiu, temporariamente, a mistura obrigatória de etanol e biodiesel no Rio Grande do Sul por 30 dias, a partir de 3 de maio, em meio a enchentes catastróficas no estado. O mix de etanol anidro na gasolina caiu dos atuais 27pc para 21pc, enquanto o do biodiesel no diesel S10 está agora em 2pc, queda em relação à porcentagem vigente de 14pc. Também de forma temporária, a agência suspendeu a necessidade de mistura para o diesel S500. A ANP informou que pode revisar os prazos da medida dependendo das condições de abastecimento no estado. As chuvas no Rio Grande do Sul bloquearam rodovias e ferrovias que transportam os biocombustíveis para centros de distribuição, como Esteio e Canoas. O fornecimento de combustíveis fósseis pela ligação dutoviária da refinaria Alberto Pasqualini (Refap) às outras bases de distribuição do entorno não foi comprometido, afirmou a ANP. As enchentes no estado já deixaram pelo menos 83 mortos e 111 desaparecidos, de acordo com o governo local. Mais de 23.000 pessoas tiveram que deixar suas casas e cerca de 330 cidades estão em situação de calamidade pública. Por Laura Guedes Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

B100: Estoques altos nas usinas fazem preços caírem


24/04/24
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Sao Paulo, 24 April (Argus) — Os diferenciais logísticos dos contratos de biodiesel para suprimento entre maio-junho recuaram consideravelmente em relação ao período entre março-abril, sob pressão dos altos estoques nas indústrias, da maior oferta de soja para esmagamento e, consequentemente, de óleo vegetal para a produção. Esse diferencial logístico das usinas inclui na fórmula do preço do biodiesel o contrato da commodity em Chicago, o câmbio e o diferencial do óleo vegetal no porto de Paranaguá. É a parcela na precificação de contratos ligada à margem dos produtores. As negociações começaram com as usinas pedindo valores maiores para recuperarem parcialmente as perdas com paradas não programadas, decorrentes dos atrasos nas coletas pelas varejistas . Entretanto, o cenário de sobreoferta prevaleceu e os preços caíram. Com os saldos elevados nas indústrias, as distribuidoras de combustíveis optaram por adquirir volumes mais próximos das metas estabelecidas pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis do Brasil (ANP) para o período. A expectativa é de que as vendas voltem a ganhar tração em maio e junho. Neste período do ano, a demanda é tipicamente maior, devido ao consumo elevado de diesel B pelo setor agrícola com as safras de grãos e cana-de-açúcar em curso. O setor de distribuição considera o prolongamento da situação de desequilíbrio entre oferta ampla de diesel importado nos portos e demanda aquém do esperado. A situação gera receio entre participantes, que veem tal comportamento como um sinal de descumprimento do mandato de mescla de biodiesel. De acordo com dados da ANP, a taxa de conformidade do diesel B foi caiu de 95,2pc para de 83,4pc entre março-abril, menor nível registrado desde o começo do monitoramento, em 2016. O descumprimento do teor mínimo de biodiesel foi contabilizado em 67pc das infrações registradas durante o período, contra uma taxa média histórica de 47pc. O cancelamento do regime especial de tributação de empresas importadoras de combustíveis pela Secretário da Fazenda (Sefaz) do Amapá deve acabar com as distorções de preços no mercado de diesel e colaborar para o reequilíbrio da oferta do produto no país. Variações O maior recuo nos diferenciais foi observado na Bahia, onde os prêmios deverão encerrar o período de contratação entre R$600-830/m³ ante intervalo de R$730-1.020/m³ no período entre março-abril, conforme levantamento feito pela Argus . Na microrregião norte de Goiás-Tocantins, houve queda R$142/m³, no intervalo de R$300-535/m³ para o próximo bimestre ante os atuais R$440-680/m³. Por Alexandre Melo Diferenciais das usinas de biodiesel R$/m³ Maio/Junho Março/Abril ± Mínima Máxima Mínima Máxima Rio Grande do Sul 110 380 280 450 -120 Sorriso-Nova Mutum 50 340 220 350 -90 Cuiabá-Rondonópolis 80 405 280 450 -123 Norte de Goiás-Tocantins 300 535 440 680 -142 Sul de Goias 350 500 450 650 -125 Paraná-Santa Catarina 150 450 400 480 -140 Bahia 600 830 730 1,120 -210 Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Amapá cancela regime especial de ICMS


18/04/24
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Amapá cancela regime especial de ICMS

Rio de Janeiro, 18 April (Argus) — O Secretário da Fazenda (Sefaz) do Amapá (AP) cancelou ontem o regime especial de tributação de empresas importadoras de combustíveis, colocando um fim a uma situação que gerava distorções de preços no mercado de diesel . A decisão do órgão foi publicada no diário oficial desta quarta-feira, dia 17, e contempla os regimes especiais do tributo estadual ICMS de oito empresas, entre elas a Refinaria de Manguinhos, que pertence ao grupo Fit, Amapetro, Axa Oil, Alba Trading e Father Trading. No caso da Amapetro, a empresa pagava uma alíquota efetiva de 4pc do valor da importação nas compras de outros países para uso próprio para consumo dentro do estado. Considerando a média do indicador Argus de importação de diesel de origem russa ao longo de março, isso equivaleria a R$136,9/m³.O valor atual do ICMS nos outros estados brasileiros é de R$1.063/m³ desde 1 de fevereiro. O estado teria importado 197.244m³ de diesel em março, de acordo com informações do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). Isso equivale a 15,9pc do total de diesel importado pelo Brasil no mês. O consumo de diesel A do estado foi de 6.250m³ no mês passado, equivalente a 0,1pc do consumo nacional, de acordo com os dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). As autorizações do estado criavam distorções de preços no mercado e perdas de arrecadação fiscal em várias estados onde o produto acabava sendo consumido. Associações de produtores e distribuidores de diesel vinham pressionando o poder público nos últimos meses para derrubar esses regimes especiais. De acordo com o Instituto Combustível Legal, a medida causou um prejuízo de R$1 bilhão aos estados onde o combustível importado no âmbito do regime especial era efetivamente consumido, citando os estados de São Paulo, Paraná e Pernambuco como principais destinos. No início do mês, a Refina Brasil, que reúne as refinarias de petróleo independentes do país, estimou que o contribuinte amapaense pagava um valor próximo a R$0,83/l em subsídios para importadores. Por Amance Boutin Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Importação pesa na produção de veículos em março


08/04/24
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Importação pesa na produção de veículos em março

Sao Paulo, 8 April (Argus) — A produção brasileira de veículos caiu 11pc em março, em meio a um cenário de importações elevadas e exportações em queda. A produção de veículos atingiu 195.800 unidades em março, em comparação com 221.800 no mesmo mês em 2022, informou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). Em relação a fevereiro, a produção cresceu 3,2pc. No acumulado desde janeiro, houve alta de 0,4pc, para 538.000 unidades. Enquanto isso, as vendas encolheram 5,7pc em comparação com o mesmo período do ano anterior. O licenciamento de veículos totalizou 187.700 unidades no mês, 13pc maior do que em fevereiro. As vendas estão em ritmo de crescimento em 2024 e a média de vendas diárias na primeira semana de abril já é a mais alta desde 2014 – 10.600 unidades – à medida que os clientes estão tendo mais acesso a financiamentos bancários, disse a Anfavea. O resultado se aproxima dos níveis de 11.000 unidades antes da pandemia. Mas um patamar mais elevado de importações afetou a produção doméstica. "Se os volumes importados no primeiro trimestre de 2023 tivessem sido mantidos, nossa produção teria crescido 5pc", disse o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite. A quantidade de chegadas no período não foi divulgada. Março de 2024 também teve três dias úteis a menos que em 2023, Leite acrescentou. "A produção foi a melhor desde novembro, ao passo que o mercado se ajusta à demanda crescente." O Brasil exportou cerca de 32.700 unidades em março, queda de 28pc na base anual e alta de 6,5pc em relação a fevereiro. A Argentina é o principal destino das vendas para outros países, seguida de México e Uruguai. O setor automotivo também espera que o programa de descarbonização Mobilidade Verde e Inovação (Mover) impulsione ainda mais a indústria. "Até o fim de maio teremos a publicação plena, seja do Projeto de Lei (PL), que está em regime de urgência, ou com a aprovação da Medida Provisória", revelou a associação. Recentemente, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou um investimento de R$1 bilhão para o Mover. Por Laura Guedes Participação de mercado de veículos leves por combustível % Mar-24 Mar-23 ± (pp) Gasolina 4,4 2,6 1,8 Elétricos 3,5 0,3 3,2 Híbridos 2,5 1,8 0,7 Híbridos Plug-in 1,7 1,1 0,6 Flex 78,8 83,2 -4,4 Diesel 9,1 11,0 -1,9 Anfavea Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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