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Marine fuel global weekly market update

  • : Biofuels, E-fuels, Emissions, Fertilizers, Hydrogen, Natural gas, Oil products, Petrochemicals
  • 25/09/23

A weekly Argus news digest of interest to the conventional and alternative marine fuel markets. To speak to our team about accessing the stories below and access to Argus Marine Fuels, please contact marinefuels@argusmedia.com.

Alternative marine fuels

22 September NYK bets on ammonia for sustainable bunkering Japanese shipping firm Nippon Yusen Kaisha (NYK) expects ammonia to account for about 50pc of its marine fuel demand by 2050.

22 September LNG bunker avails, barging disconnect: Panel Tight US LNG bunker barge availabilities combined with an increase in LNG spot bunkering demand is creating a disconnect between LNG bunker supply and demand, according to panelists at an industry event.

22 September Retailers push for low-carbon marine fuels A retailer coalition is trying to reduce its carbon footprint by negotiating with shipowners transporting their cargoes to replace 280,000 metric tonnes (t) of conventional marine fuels with zero-emission marine fuel starting in 2025.

22 September US shipowners face 'stranded assets' risk The decarbonisation of the shipping industry risks leaving US shipowners with "stranded assets", delegates heard at the Argus Sustainable Marine fuels conference in Houston.

22 September Oberon fuels to supply bunker biomethanol by mid-2025 California-based supplier Oberon Fuels will begin the production and supply of dimethyl ether (DME)-based biomethanol for bunkering out of its upcoming south Texas plant, the company told Argus.

22 September China's biodiesel, UCO exports fall in August Chinese biodiesel exports fell to 161,000t in August, down by 2pc on the month and by 13pc on the year, because of alleged fraud concerns from Europe.

21 September US-Indonesia tech tie-up to boost UCO traceability US renewables traceability platform Veriflux and the Indonesian Used Cooking Oil (UCO) Exporters Association (Aemji) have partnered to connect tracing technology, which could increase Indonesian UCO trade to the US.

21 September Cosco to buy stakes in Mol's three LNG vessels Chinese state-controlled shipowner Cosco has decided to partner with Japanese shipowner Mitsui OSK Lines (Mol) in building three LNG vessels tied to term charters with Chinese gas distributor ENN.

20 September Orica eyes 25,000t/yr green ammonia exports Australian chemicals and explosives firm Orica plans to export 25,000 t/yr of green ammonia, as its joint-venture Hunter Valley hydrogen hub in New South Wales approaches a financial investment decision in the first half of next year.

20 September Alternatives may drive methanol market growth The growth of sustainable alternatives to traditional methanol production sources likely will shape the market over the next several years, industry leaders said this week at the Argus Methanol Forum.

20 September Global methanol demand slowing: Argus Global demand for methanol has slowed this year, driven by stagnate economic growth and high interest rates, according to an Argus Consulting outlook.

20 September Royal Caribbean tests biofuel blend on cruise ship US-based cruise ship operator Royal Caribbean said it has successfully tested and used a biofuel blend on its Symphony of the Seas vessel, marking a milestone in the company's efforts to lower its emissions.

20 September USDA pulls China biofuels report over Neste allegations The US Department of Agriculture's Foreign Agricultural Service (USDA FAS) in Beijing has withdrawn its China Biofuels Annual pending corrections to allegations in the report that Finnish firm Neste's biofuels refinery in Singapore may have received Indonesian palm oil exported from China as used cooking oil (UCO).

20 September Japan's Mol to charter methanol-fuelled bulk carrier Japanese shipping firm Mitsui OSK Line (Mol) is chartering a methanol dual-fuel bulk carrier, which is expected to launch in 2027 to carry mainly biomass and grains.

19 September Binding biomethane target still possible for EU The EU could still agree a binding share for renewable gas, although this will require overcoming resistance from EU member states to further climate and energy obligations, an EU official said.

19 September KPI Ocean Connect supplies B30 to Uni Tankers Marine fuels supplier KPI Ocean Connect has successfully supplied bio-marine fuel to a vessel owned by Uni-Tankers in Amsterdam.

19 September Maersk and CMA-CGM partner for 'greener' fuels Danish container shipping giant Maersk and French marine logistics company CMA-CGM have formed a partnership to drive decarbonisation in shipping, they said.

19 September DNV flags GHG emission calculation concerns The shipping industry faces a significant challenge calculating lifecycle greenhouse gas (GHG) emissions from alternative marine fuels following a change in international maritime regulations, according to vessel classification society DNV.

18 September ARA B100-MGO avg weekly spread flips to discount The spread of marine biodiesel with 100pc advanced fatty acid methyl ester (Fame) in ARA on a dob basis to conventional marine gasoil (MGO) flipped to a $70.28/t discount in the week to 15 September for the first time since January.

18 September S Korea's GS Caltex supplies bio-marine fuel to Hyundai South Korean oil refiner GS Caltex supplied its first cargo of bio-marine fuel to two Hyundai vessels during 15-16 September.

18 September Port of Rotterdam, Duisport plan hydrogen network The Port of Rotterdam, in the Netherlands, and the German inland port of Duisburg are planning to jointly develop a network of hydrogen pipelines between their sites, with the first potentially completed by 2027, according to a feasibility study carried out by the ports.

Conventional marine fuels

22 September High bulk orders set to cause fleet oversupply Bulk carrier orders slipped in the week to 17 September, according to data compiled by Argus, but the overall orderbook remained at a high enough level to swamp momentum in 2024.

21 September UAE's Fujairah bans barges serving competing ports The UAE's port of Fujairah, the world's third largest bunkering centre, has banned service boats registered with the port from providing services to vessels at the neighbouring Khor Fakkan and Kalba anchorage areas as of 20 October.

21 September Vietnam's NSRP refinery to restart units in early Oct Vietnam's 200,000 b/d Nghi Son Refinery and Petrochemical (NSRP) plans to begin restarting key units at its Nghi Son refinery from 7-9 October, the refiner said.

21 September Higher tonne-miles lift product tanker orders Newbuild orders for product tankers were at a 10-year high of 10.72mn dwt in the first eight months of 2023, according to shipping association Bimco. The current fleet, at 129.44mn dwt, is expected to increase by 10.3pc with 140 vessels on order.

20 September Japan's bonded bunker sales remain slow in July Japan's bonded marine fuel sales fell from a year earlier in July, as refinery issues and turnarounds limited supplies.

20 September CGB acquires St Louis shipyard Consolidated Grain and Barge (CGB) has acquired JB Shipyards in St Louis, Missouri, expanding its operations and capacity.

20 September Turkey raises ship agent fees at ports and straits Turkey has increased the minimum service fees charged by shipping agents at all Turkish ports and at the Turkish straits.

20 September Swedish diesel demand hit seven-month low in July Swedish diesel demand sank to its lowest in seven months, data from government data provider Statistics Sweden show, with diesel demand sinking to the lowest since January when demand is seasonally suppressed.

20 September KPC sells rare HFO, withdraws naphtha on refinery issue Kuwait's state-owned refiner KPC has sold a rare mid-sulphur heavy fuel oil (HFO) cargo and withdrawn a naphtha cargo offer, following a sudden power outage at two of its refineries on 17 September.

19 September US retail diesel price climbs to 10-month high: EIA US retail motor fuel prices rose further in the week ended 18 September, with diesel prices hitting a 10-month high, according to data from the Energy Information Administration (EIA).

19 September Pertamina to develop new Jakarta terminal Indonesian state-owned refiner Pertamina and state-owned port operator Pelindo have agreed to jointly develop the Jakarta Integrated Green Terminal project in Kalibaru, north Jakarta.

19 September USGC MR rates fall by half on maintenance Medium range (MR) tanker rates in the US Gulf coast have fallen to their lowest levels since early 2023 as sluggish Latin American import demand and US Gulf refinery maintenance have weighed on US Gulf refined product export volumes.

18 September Africa-bound MR rates from ME Gulf rise to 4-month high Clean Medium Range (MR) freight rates from the Mideast Gulf to east Africa and South Africa rose to a four-month high, supported by firm demand and higher bunker costs.

18 September Marine insurance recovering post-Covid: IUMI Marine insurance premiums rose in 2022 as international trade continued to rebound from the Covid-19 pandemic, but inflationary pressures and new kinds of risks are increasing uncertainty, the International Union of Marine Insurance (IUMI) said today.

18 September Equinor shuts FCC at Mongstad for six-week maintenance Norwegian state-controlled Equinor will close the fluid catalytic cracking (FCC) unit at its 203,000 b/d Mongstad refinery for maintenance until the end of October, the company told Argus.

18 September US, EU differ on oil price cap enforcement Washington says the G7 price cap on Russia's oil exports is working, even if most sales are above it, while EU officials admit infractions are hard to police.


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25/10/24

Seca no Brasil: Níveis dos rios voltam a subir

Seca no Brasil: Níveis dos rios voltam a subir

Sao Paulo, 25 October (Argus) — Os embarques brasileiros de grãos e fertilizantes seguem em risco devido ao baixo nível dos rios ao longo das principais hidrovias, uma vez que a pior seca na história do Brasil continua dificultando a navegação. Porém, os rios registraram recuperação esta semana, devido ao aumento das chuvas no país, com seus níveis subindo novamente após quase um mês de quedas consecutivas. Hidrovia do Madeira A hidrovia Madeira liga Porto Velho, capital do estado de Rondônia, ao porto de Itacoatiara, no estado do Amazonas, e é a segunda maior da região Norte. Em outubro, o porto de Itacoatiara deve receber cerca de 70.634 toneladas (t) de fertilizantes, de acordo com dados de lineup da agência marítima Unimar. O nível do rio Madeira em Porto Velho aumentou para 91cm em 23 de outubro, ante 46cm em 18 de outubro, de acordo com dados do monitoramento do Serviço Geológico Brasileiro (SGB). Porém, a navegação permanece suspensa no porto, depois da Sociedade de Portos e Hidrovias do estado (SOPH) interromper as operações em 23 de setembro porque o Rio Madeira registrou seu menor nível desde que o monitoramento começou em 1967. Hidrovia do Solimões-Amazonas A hidrovia Solimões-Amazonas é a principal do Norte do Brasil, movimentando cerca de 65pc dos volumes da região, segundo o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Ela liga a capital do Amazonas, Manaus, à capital do Pará, Belém. Em 23 de outubro, o nível do Rio Negro estava em 12,56m no ponto de monitoramento do SGB em Manaus, acima dos 12,46m de 18 de outubro. Isso ainda supera o menor nível histórico de 12,7m registrado em 121 anos de monitoramento. Hidrovia do Tapajós-Teles Pires É uma hidrovia importante para transportar os volumes produzidos na porção norte do estado de Mato Grosso até o porto de Santarém, no Pará. O porto de Santarém deve receber 130.234t de fertilizantes em outubro, de acordo com dados de lineup da agência marítima Unimar. A hidrovia Tapajós-Teles Pires também enfrenta uma situação crítica. A Agência Nacional de Águas e Saneamento Básico (ANA) declarou escassez hídrica no Rio Tapajós em 23 de setembro. O clima mais seco do que o normal reduziu os níveis dos rios — especialmente no trecho entre as cidades de Itaituba e Santarém, no Pará — para abaixo dos níveis mínimos históricos. O nível do Rio Tapajós no ponto de monitoramento de Itaituba, onde está localizado o ponto de transbordo para a hidrovia em Miritituba, estava em 1,03m em 23 de outubro, acima dos 92cm em 18 de outubro, mas ainda abaixo da mínima recorde de 1,32m, de acordo com dados do SBG. No ponto de monitoramento de Santarém, o Rio Tapajós estava em 27cm, um nível considerado de seca. O nível era de 28cm em 18 de outubro. O mínimo histórico no local é de -55cm abaixo do ponto de referência do porto. Um nível abaixo de zero não significa que o rio está seco, mas indica condições extremamente baixas. Hidrovia Tocantins-Araguaia A hidrovia Tocantins-Araguaia abrange os Rios Araguaia e Tocantins. Ela vai da cidade de Barra do Garças, em Mato Grosso, pelo Rio Araguaia, ou da cidade de Peixes, no estado do Tocantins, pelo Rio Tocantins, até o porto de Vila do Conde, no Pará. Soja, milho, fertilizantes, combustíveis, óleos minerais e produtos derivados são transportados pelas hidrovias do Norte. O porto de Vila do Conde deve receber 245.500t de fertilizantes em outubro, de acordo com a Unimar. O SGB possui dois pontos de monitoramento no Rio Araguaia. Na cidade de Nova Crixás, em Goiás, o rio estava em 3,11m em 23 de outubro, acima dos 2,85m de 18 de outubro e superando o mínimo histórico anterior de 3,10m. Na cidade de São Félix do Araguaia, em Mato Grosso, o rio estava a 2,71m, acima dos 2,56m de 18 de outubro, se recuperando dos níveis extremos de seca e se afastando da mínima histórica de 2,51m. Por João Petrini Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Pausa no PMQC elevará monitoramento privado


23/10/24
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Pausa no PMQC elevará monitoramento privado

Sao Paulo, 23 October (Argus) — A suspensão do Programa de Monitoramento de Qualidade de Combustíveis (PMQC) da Agência Nacional do Petróleo (ANP) pelos próximos dois meses deve aumentar a ocorrência de irregularidades, levando distribuidoras a intensificar esforços de monitoramento próprio. A suspensão temporária no programa foi precipitada por restrições orçamentárias, informou a ANP. Em janeiro de 2025, o PMQC será retomado, mas o receio é que uma nova redução orçamentária continue comprometendo a qualidade do programa. "A principal consequência da interrupção é o aumento imediato da irregularidade nos combustíveis", diz à Argus a diretora executiva de downstream do Instituto Brasileiro de Petróleo (IBP), Ana Mandelli. Criado há 25 anos, o PMQC monitora quase 20.000 revendas de combustível em 3.400 municípios brasileiros. Em junho deste ano, com base em dados do programa, associações do setor apresentaram à ANP e ao Ministério de Minas e Energia (MME) informações que mostravam que cerca de 3 milhões de m³ de diesel B, ou 5pc de todo o diesel rodoviário, estavam fora das especificações. Meses depois, após atuação da ANP, houve melhora expressiva na qualidade das amostras. O caso foi lembrado em ofício enviado na semana passada por 10 associações ao MME, em texto que frisa a importância do PMQC e pede que o programa não seja interrompido. Como explica o diretor do Instituto Combustível Legal (ICL), Carlo Faccio, o programa funciona como uma espécie de "mapa de calor" das adulterações e irregularidades que ocorrem no setor. Com os dados em mãos, a ANP consegue direcionar a sua fiscalização de forma mais efetiva. "Diante da suspensão do programa, prevemos mais ações para levar informações para a agência, não somente por parte do ICL, mas também do próprio mercado, das empresas", afirma Faccio. "A tendência é de reforço dessa segunda camada de qualidade." Mudança de comando A expectativa do setor para que o problema seja resolvido repousa na mudança no comando da ANP a partir de 2025. Na semana passada, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, indicou o secretário de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis, Pietro Mendes, para ser o novo diretor-geral da agência reguladora. O fato de Mendes, que é servidor de carreira, ter atuado na estruturação e implementação da Política Nacional de Biocombustíveis (Renovabio) é visto com bons olhos pelo setor, que acredita que o novo diretor, fortalecido pela proximidade com Silveira, terá mais condições de garantir um orçamento maior para a agência e para o programa. O atual diretor-geral da ANP, Rodolfo Saboia, já apontou algumas vezes que a agência conta neste ano com um Orçamento que representa apenas 18pc dos recursos totais de que dispunha em 2013, corrigida a inflação do período. "É lamentável que a ANP tenha chegado a esse ponto: cortes no Orçamento que não permitem que exerça sua atividade básica", comenta Sergio Araújo, presidente executivo da Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom). "E quando se toma conhecimento que a casa não é vigiada, o risco de ser assaltada é muito maior", diz Araújo. Em julho, o governo bloqueou R$110 milhões adicionais em recursos de agências reguladoras – no caso da ANP, foram congelados R$11,4 milhões. Para o diretor institucional da Federação Nacional das Distribuidoras de Combustíveis, Gás Natural e Biocombustíveis (Brasilcom), Sergio Massillon, uma opção para resolver o problema seria a revisão do marco regulatório do setor de combustíveis, assegurando maior proteção orçamentária para atividades consideradas essenciais pela ANP, como o PMQC. "A demanda de amostras para análise de combustíveis no país é bastante elevada, devido ao tamanho do mercado e à quantidade de postos espalhados em diferentes regiões", afirma Massillon. Mandelli, do IBP, defende que o tamanho da responsabilidade da ANP deve ser levado em conta pelo governo na hora da definição orçamentária. "O orçamento das agências reguladoras precisa ser feito de acordo com a responsabilidade desta. No caso da ANP, a proteção do consumidor quanto a qualidade e preço dos combustíveis é feita pela agência", diz Mandelli. Por Maeli Prado Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Inpasa e SIM buscam criar joint venture


16/10/24
16/10/24

Inpasa e SIM buscam criar joint venture

Rio de Janeiro, 16 October (Argus) — A empresa produtora de etanol de milho Inpasa e a distribuidora de combustíveis Sim estão juntando força para lançar uma joint venture. O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) anunciou nesta terça-feira o pedido de criação de joint venture pelas duas empresas. A Inpasa virou o maior produtor de etanol do país em poucos anos, com um total de 2,56 milhões de m³ vendidos no mercado interno em 2023, de acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). O Grupo Sim é uma distribuidora regional com presença importante no segmento de Transportadores Revendedores Retalhistas (TRR) do Sul, onde tem 5,8pc de participação de mercado, com vendas de combustíveis somando 1,28 milhão de m³ em 2023. Com , o Grupo SIM virou o quarto maior distribuidor da região Sul. Caso seja aprovada pelo Cade, a nova empresa deve virar a terceira joint venture juntando um produtor de etanol com uma distribuidora, depois da Raízen, que une Shell e Cosan, e a Evolua, parceria entre Vibra e Copersucar. Por Amance Boutin Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Etanol: Mercado quer importar 150.000m³ de anidro


03/10/24
03/10/24

Etanol: Mercado quer importar 150.000m³ de anidro

Sao Paulo, 3 October (Argus) — Grandes grupos produtores estão vendo uma janela de oportunidade para importar até 150.000m³ de etanol anidro para o Nordeste nos próximos meses – uma possibilidade que fica mais atrativa para empresas que desfrutam de regimes fiscais de isenção de imposto de importação. O mercado especula sobre envios escalonados de volume até março de 2025, a maior parte com origem no Golfo americano. Os preços do etanol dos Estados Unidos tendem a cair nesse período, que é marcado por uma queda na demanda de combustíveis. São meses também marcados pela entressafra da cana-de-açúcar no Centro-Sul brasileiro, o que tende a dar sustentação aos preços na região. Atualmente, as usinas do Nordeste não estão produzindo tanto anidro, que é mais caro de se fabricar que o hidratado e tem remunerado menos em comparação. Em 2023, a região produziu 1,07 milhão de m³ de anidro ante um consumo de 2,5 milhões de m³ – o que representa um déficit de 1,43 milhão de m³. Neste ano, de janeiro a agosto, a produção nordestina foi de 321.000m³ e o consumo somou 1,7 milhão de m³, um déficit de 1,3 milhão de m³, segundo dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Se uma empresa precisar buscar o anidro faltante para atender aos contratos de venda no Nordeste, a lógica é que pode ser vantajoso trazê-lo de fora do país em vez de originá-lo no Centro-Sul, em função da curva de preços descendente do etanol norte-americano nos próximos meses. O anidro do Golfo norte-americano colocado em portos do Nordeste do Brasil hoje é cotado a R$2.946/m³ e, com base na curva futura, pode chegar a R$ 2.565/m³ sem os tributos federais PIS e Cofins e sem imposto de importação em janeiro de 2025. Em comparação, o índice Argus para o anidro em Suape, Pernambuco, ficou em R$ 3.027/m³ também sem impostos na última sexta-feira. A questão tributária é um ponto chave, porque empresas envolvidas na importação do produto usam um mecanismo de compensação fiscal que as exime do pagamento da taxa de 18pc sobre importações. Trata-se do drawback, mecanismo que prevê a isenção de tributos sobre importações de insumos a serem usados na fabricação de produtos para exportação. Não é simples justificar seu uso na comercialização de etanol, mas com ele uma companhia poderia importar o álcool norte-americano com a contrapartida de exportar o mesmo volume. Os Estados Unidos foram o principal fornecedor de etanol para o Brasil em 2024, sendo responsável por 71,5pc do volume total desembarcado no país, que somou 112.235m³ entre janeiro e agosto, de acordo com os dados do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC). O Paraguai ficou no segundo lugar, com 27,6pc do total, mas tem enfrentado entraves logísticos em função do baixo nível do rio Paraná, principal rota de escoamento do seu etanol. Por Maria Lígia Barros e Amance Boutin Arbitragem de importação de etanol, sem imposto R$/m³ Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

Brasil e Bolívia assinam acordo para fertilizantes


12/07/24
12/07/24

Brasil e Bolívia assinam acordo para fertilizantes

Sao Paulo, 12 July (Argus) — Brasil e Bolívia assinaram em 9 de julho um acordo de cooperação para comercialização de fertilizantes e cloreto de sódio (NaCl). O acordo foi firmado após a visita do presidente brasileiro Luiz Inácio Lula da Silva à Bolívia no início desta semana. O acordo foi realizado entre o Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) do Brasil e o Ministério de Energia e Hidrocarbonetos (MHE, na sigla boliviana) da Bolívia. O acordo não estabelece apenas regras para comercialização de fertilizantes e NaCl entre os dois países, mas também pretende promover a integração energética entre os vizinhos. Segundo o acordo, empresas e entidades de cada país se comprometem a comunicar suas disponibilidades de ureia, NPK, potássio e ureia de liberação lenta, a serem determinadas de acordo com as necessidades; avaliar como executar contratos de compra e venda; identificar potenciais clientes e possíveis destinações para fertilizantes e NaCl; e a estabelecer mecanismos de cooperação em estratégias de mercado. O acordo terá duração de cinco anos e poderá ser estendido pelo mesmo período. Por João Petrini Envie comentários e solicite mais informações em feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Argus Media group . Todos os direitos reservados.

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