Нефтепродукты
Описание
Argus обеспечивает прозрачность цен в нефтяной отрасли с 1970 г. и предоставляет ценную информацию обо всех мировых рынках нефтепродуктов и биотоплива.
Наши ведущие ценовые эталоны, основанные на надежных методиках, отражают реальную рыночную стоимость товаров и используются участниками всей производственно-сбытовой цепочки.
Эксперты Argus работают во всех регионах мира и находятся в постоянном контакте с участниками рынка, получая от них актуальную информацию о спотовом рынке. Эта информация лежит в основе наших котировок и анализа рынка, что позволяет нашим клиентам принимать наиболее эффективные решения для своего бизнеса.
Освещение рынка нефтепродуктов
Argus — ведущий независимый источник аналитической информации о мировых энергетических и товарно-сырьевых рынках. Мы располагаем котировками и аналитической информацией о рынках всех нефтепродуктов. Ознакомьтесь с сервисами Argus, наиболее актуальными для вашей отрасли.
Новости рынка нефтепродуктов
Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются
Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются
Moscow, 18 February (Argus) — Ситуация в сегменте железнодорожной транспортировки нефтеналивных грузов остается сложной. О причинах, приведших к этому, взаимодействии с грузоотправителями и планах строительства нового парка рассказал Argus генеральный директор Нефтетранссервиса (НТС) Сергей Ермолаев. — Как вы охарактеризуете текущую ситуацию на рынке перевозок нефтяных грузов по железной дороге? — Наблюдаем падение грузооборота и тоннажа отправок. Меры РЖД, которые должны были вернуть отправителям веру в надежное обеспечение парком, а также дать гарантии вывоза груза, пока не привели к результату. — Какие факторы к этому привели? В чем основные сложности для НТС? — Сегодня всем непросто, и наше положение не отличается от других субъектов экономики. Ограничения экспорта топлива из России, полное закрытие границ Казахстана на заезд порожнего парка цистерн, атаки на перерабатывающую и транспортную инфраструктуру, тарифные инициативы перевозчика, рост ключевой ставки Центрального банка России (ЦБР) — все это делает невозможным долгосрочный прогноз. А без прогноза нет инвестиций. В такой ситуации рынок выбирает простые схемы купил-продал. Это давит на переработку, на наших клиентов и на нас, соответственно. — НТС является одним из основных перевозчиков нефтеналивных грузов с заводов Роснефти. Как оцениваете итоги работы по этим долгосрочным контрактам? Как, на ваш взгляд, будет строиться дальнейшее сотрудничество с нефтяной компанией после завершения договора в конце I квартала 2026 г.? — Роснефть — наш главный клиент. Несмотря на то, что ни один из основных параметров, лежавших в основе долгосрочных договорных отношений, не сохранился в изначальном виде, компания чутко и оперативно адаптируется к новым обстоятельствам. В настоящее время мы совместно с коллегами выверяем позиции перед будущим тендером. У всех появился новый опыт, который должен быть учтен в новом цикле. Работа непростая, времени осталось совсем немного, но мы надеемся успеть вовремя. Разумеется, речь о ценах пока не идет. Нашей задачей является описать взаимные обязательства так, чтобы они имели ясные критерии исполнения и могли бы быть оцифрованы ставкой в ходе тендера. — Рынок в этом году столкнется со значительным выбытием нефтебензиновых цистерн. Планирует ли НТС покупки новых вагонов? — Мы ждем снижения ставки ЦБР, а точнее сужения разрыва между инфляцией и стоимостью кредитов. Также мы ждем, что из-за уменьшения заказов на постройку нового парка вагоностроители пересмотрят свою рентабельность до разумных уровней. Вероятно, после этого мы сможем начать постройку парка. Не исключено и принудительное снижение срока службы вагонов. Это создаст дефицит, увеличит требования к доходности нового парка из-за неопределенности будущего срока окупаемости. Тогда тоже можно будет строить. Но мы надеемся, что этого не произойдет: в условиях ограниченных ресурсов вряд ли нужно утилизировать то, что еще может послужить. Да и нагружать экспортеров новыми затратами странно, когда Россия нуждается в экспортных доходах. — Планирует ли НТС в ближайшее время развивать перевозки другой номенклатуры грузов, помимо нефтеналивных? — Мы всегда в поиске. Но вход в новые рынки требует хорошей аналитики, а сейчас мы находимся в ситуации отмены всех известных нам правил и принципов. В результате вся предыдущая статистика оказывается слабо применима. Если какие-то идеи выдержат и эти условия, обязательно их реализуем. Нефтетранссервис (НТС) Является одним из лидеров на рынке железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов, парк в управлении превышает 35 тыс. единиц. Помимо вагонов-цистерн и локомотивов, холдингу принадлежат производственные предприятия в Центральном, Приволжском, Южном и Дальневосточном федеральных округах. Более 19 лет НТС сотрудничает с ведущими компаниями топливно-энергетического комплекса России. Сергей Ермолаев В 1997 г. окончил Московскую государственную академию приборостроения и информатики, в 2009 г. — Академию народного хозяйства при правительстве Москвы. В разные периоды времени занимал руководящие должности в сфере организации железнодорожных перевозок сначала в Северной грузовой компании, а затем в НТС, где в течение 2013—2021 гг. возглавлял коммерческое управление перевозок наливных грузов, направления логистики и эксплуатации подвижного состава. В начале 2022 г. был приглашен в Национальную транспортную компанию на должность коммерческого директора. С июня 2024 г. — генеральный директор НТС. Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Модернизация Ферганского НПЗ завершится в 2026 г.
Модернизация Ферганского НПЗ завершится в 2026 г.
Riga, 16 January (Argus) — Работы по модернизации Ферганского НПЗ планируется завершить к 2026 г., сообщил отраслевой источник. Мощность завода после завершения проекта, который реализует компания Saneg, владеющая предприятием с 2022 г., вырастет в два раза, до 2 млн т/год. Ожидается, что в результате модернизации стоимостью около $400 млн завод начнет производство моторного топлива пятого класса, авиакеросина Jet A-1/ТС-1 и базовых масел группы II+/III. Глубина переработки превысит 92%, а выход светлых продуктов превысит 75%. Для производства высококачественных нефтепродуктов в настоящее время строятся пять технологических установок, реконструируются существующие. За счет оптимизации 116 из 325 существующих на заводе резервуаров, установки понтонного оборудования на 41 емкости, а также строительства 36 новых резервуаров планируется резко сократить потери при хранении нефтепродуктов, по данным НПЗ. После модернизации Ферганский завод сможет производить 260 тыс. т высокооктанового бензина, 538 тыс. т дизтоплива и 450 тыс. т авиакеросина. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
КМГ планирует производить SAF в Казахстане
КМГ планирует производить SAF в Казахстане
Riga, 3 December (Argus) — Госнефтехолдинг Казмунайгаз (КМГ) рассматривает возможность производства экологически чистого авиационного топлива SAF в Казахстане. Казмунайгаз — Аэро, дочерняя компания КМГ, заключила рамочное соглашение с казахстанской BioOperations о совместной реализации проекта по SAF, сообщил холдинг в ноябре. SAF в Казахстане планируется производить по технологии ATJ (Alcohol-to-Jet), учитывая наличие биоэтанола, производимого BioOperations на заводе в Северо-Казахстанской области. BioOperations экспортирует биоэтанол в европейские страны, доставляя около 3,5 тыс. т/месяц продукта по железной дороге из Казахстана в латвийский порт Лиепая. Начало выпуска SAF в Казахстане прогнозируется примерно в 2027 — 2030 гг., после того как крупные НПЗ перейдут на производство авиатоплива Jet A-1. Ежегодный объем выпуска SAF, как ожидается, превысит 50 тыс. т/год. Использование SAF возможно только при смешивании с авиатопливом Jet A-1. На сегодня все три крупных НПЗ готовы к производству авиакеросина Jet A-1. Для перехода на использование этого вида авиатоплива необходимо провести подготовку по международным стандартам всей авиационной инфраструктуры, от НПЗ до крыла самолета, включая хранение, транспортировку и процесс заправки. КМГ может в течение месяца перейти на выпуск Jet A-1 с нынешних РТ и ТС-1, — сообщил отраслевой источник. Потенциальное сотрудничество в производстве SAF в Казахстане обсуждается между лицензиарами технологий, производителями SAF и его потребителями, частным бизнесом и госкомпаниями. Ранее КМГ заключил меморандумы о сотрудничестве с LanzaJet — разработчиком технологии получения SAF из этанола и французской Axens. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.
Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в октябре снизилась
Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в октябре снизилась
Riga, 4 October (Argus) — Ставка экспортной пошлины на нефть в Казахстане в октябре уменьшилась до $77/т с $82/т — в сентябре. Среднее значение котировок сорта Kebco (cif Аугуста) и Североморского датированного в период мониторинга цен с 20 июля по 20 сентября составило $77/барр. по сравнению с $82/барр. — в период предыдущего мониторинга, по данным министерства финансов Казахстана. С сентября 2023 г. ежемесячная ставка пошлины на экспорт нефти и нефтепродуктов в Казахстане меняется при изменении средней мировой цены на $1/барр. вместо прежних $5/барр. в пределах диапазона $25—105/барр. При средней рыночной цене нефти $25—105/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины рассчитывается по следующей формуле: ВТП=Ср*К, где ВТП — размер ставки вывозной таможенной пошлины на нефть и нефтепродукты в долларах США за тонну; Ср — средняя рыночная цена нефти за предшествующий период; К — поправочный коэффициент 1. При значении средней рыночной цены на нефть до $25/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины равен нулю. При цене свыше $105/барр. применяются ставки вывозной пошлины в диапазоне от $115/т до $236/т. Средняя рыночная цена определяется министерством финансов Казахстана ежемесячно на основании мониторинга котировок Kebco и Североморского датированного в течение двух предыдущих месяцев. Полученный результат мониторинга в соответствии с поправками математически округляется до целого числа. По условиям действующих контрактов от уплаты пошлины освобождены крупнейшие экспортеры сырья: Тенгизшевройл (ТШО), Karachaganak Petroleum Operating (KPO) и акционеры NCOC, разрабатывающего месторождение Кашаган. Экспорт сырья из Казахстана в январе — августе снизился до 46 млн т с 47,1 млн т — годом ранее, по данным Ситуационно-аналитического центра топливно-энергетического комплекса Республики Казахстан (САЦ ТЭК). ТШО, КРО и NCOC за указанный период отправили за рубеж 38,7 млн т без уплаты экспортных пошлин. Пошлина на вывоз из Казахстана бензина, дизтоплива, авиакеросина и других дистиллятов в октябре также уменьшится до $77/т с сентябрьских $82/т. Ставка экспортной пошлины на экспорт мазута из Казахстана с 8 сентября составляет $30/т. Согласно внесенным в сентябре изменениям в приказ министерства национальной экономики Казахстана, указанный размер вывозной пошлины на мазут будет действовать в течение всего года. Ставка экспортной пошлины на экспорт вакуумного газойля из Казахстана в октябре составит $60/т. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.
Spotlight content
Browse the latest thought leadership produced by our global team of experts.
Explore our oil products services
Whether you’re looking for independent spot price assessments or long-term market analysis, we have the solutions you need for the refined oil and biofuels markets. Explore the range of our services.
Ключевые котировки
Мероприятия
Argus Biofuels & Feedstocks Latin America Conference
Argus Biofuels & Feedstocks Latin America Conference
Argus Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии 2025
Argus Нефтегазовый рынок Казахстана и Центральной Азии 2025
Argus Sustainable Marine Fuels Conference
Argus Sustainable Marine Fuels Conference
