Свяжитесь с нами

Заполните форму, и мы подберем для вас решение, которое будет соответствовать вашим потребностям. После консультации с одним из наших экспертов вы можете получить  бесплатный пробный доступ к сервисам Argus.

Мы обязуемся относиться к вашим данным с уважением и использовать их исключительно в соответствии с нашей Политикой обработки персональных данных.

Освещаемые рынки

Argus освещает товарно-сырьевые рынки по всей цепочке от добычи до переработки и конечного потребления посредством точного и надежного определения цен и практической информации.

Уголь
Наши эталонные котировки, новости и аналитика являются ценной информацией о ключевых рынках угля в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Северной и Южной Америке и Африке.
Net Zero
Наши международные эксперты по энергетическим и товарно-сырьевым рынкам помогают понять, какие шаги необходимо предпринять для достижения нулевого уровня выбросов.
Химическая продукция
Подробные данные и анализ мировых рынков химических продуктов.
Удобрения
Наши ценовые обзоры, краткосрочные прогнозы и долгосрочный анализ рынка содержат наиболее полную информацию о мировом рынке удобрений.
Металлы
Мы публикуем более 1300 котировок металлов на региональных рынках по всему миру, а также подробные новости и аналитику.
Сельское хозяйство
Ценообразование, анализ рынка и прогнозы для поддержки бизнеса на рынке зерна, масличных культур, растительных масел, животноводства и органических продуктов.

Актуальная рыночная информация

Наши международные эксперты по энергетическим и товарно-сырьевым рынкам информируют клиентов о событиях на энергетических и товарно-сырьевых рынках. Ознакомьтесь с последними текстовыми, аудио- и видеоматериалами Argus.

Выбрать
В фокусе
18.02.25

Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются

Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются

Moscow, 18 February (Argus) — Ситуация в сегменте железнодорожной транспортировки нефтеналивных грузов остается сложной. О причинах, приведших к этому, взаимодействии с грузоотправителями и планах строительства нового парка рассказал Argus генеральный директор Нефтетранссервиса (НТС) Сергей Ермолаев. — Как вы охарактеризуете текущую ситуацию на рынке перевозок нефтяных грузов по железной дороге? — Наблюдаем падение грузооборота и тоннажа отправок. Меры РЖД, которые должны были вернуть отправителям веру в надежное обеспечение парком, а также дать гарантии вывоза груза, пока не привели к результату. — Какие факторы к этому привели? В чем основные сложности для НТС? — Сегодня всем непросто, и наше положение не отличается от других субъектов экономики. Ограничения экспорта топлива из России, полное закрытие границ Казахстана на заезд порожнего парка цистерн, атаки на перерабатывающую и транспортную инфраструктуру, тарифные инициативы перевозчика, рост ключевой ставки Центрального банка России (ЦБР) — все это делает невозможным долгосрочный прогноз. А без прогноза нет инвестиций. В такой ситуации рынок выбирает простые схемы купил-продал. Это давит на переработку, на наших клиентов и на нас, соответственно. — НТС является одним из основных перевозчиков нефтеналивных грузов с заводов Роснефти. Как оцениваете итоги работы по этим долгосрочным контрактам? Как, на ваш взгляд, будет строиться дальнейшее сотрудничество с нефтяной компанией после завершения договора в конце I квартала 2026 г.? — Роснефть — наш главный клиент. Несмотря на то, что ни один из основных параметров, лежавших в основе долгосрочных договорных отношений, не сохранился в изначальном виде, компания чутко и оперативно адаптируется к новым обстоятельствам. В настоящее время мы совместно с коллегами выверяем позиции перед будущим тендером. У всех появился новый опыт, который должен быть учтен в новом цикле. Работа непростая, времени осталось совсем немного, но мы надеемся успеть вовремя. Разумеется, речь о ценах пока не идет. Нашей задачей является описать взаимные обязательства так, чтобы они имели ясные критерии исполнения и могли бы быть оцифрованы ставкой в ходе тендера. — Рынок в этом году столкнется со значительным выбытием нефтебензиновых цистерн. Планирует ли НТС покупки новых вагонов? — Мы ждем снижения ставки ЦБР, а точнее сужения разрыва между инфляцией и стоимостью кредитов. Также мы ждем, что из-за уменьшения заказов на постройку нового парка вагоностроители пересмотрят свою рентабельность до разумных уровней. Вероятно, после этого мы сможем начать постройку парка. Не исключено и принудительное снижение срока службы вагонов. Это создаст дефицит, увеличит требования к доходности нового парка из-за неопределенности будущего срока окупаемости. Тогда тоже можно будет строить. Но мы надеемся, что этого не произойдет: в условиях ограниченных ресурсов вряд ли нужно утилизировать то, что еще может послужить. Да и нагружать экспортеров новыми затратами странно, когда Россия нуждается в экспортных доходах. — Планирует ли НТС в ближайшее время развивать перевозки другой номенклатуры грузов, помимо нефтеналивных? — Мы всегда в поиске. Но вход в новые рынки требует хорошей аналитики, а сейчас мы находимся в ситуации отмены всех известных нам правил и принципов. В результате вся предыдущая статистика оказывается слабо применима. Если какие-то идеи выдержат и эти условия, обязательно их реализуем. Нефтетранссервис (НТС) Является одним из лидеров на рынке железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов, парк в управлении превышает 35 тыс. единиц. Помимо вагонов-цистерн и локомотивов, холдингу принадлежат производственные предприятия в Центральном, Приволжском, Южном и Дальневосточном федеральных округах. Более 19 лет НТС сотрудничает с ведущими компаниями топливно-энергетического комплекса России. Сергей Ермолаев В 1997 г. окончил Московскую государственную академию приборостроения и информатики, в 2009 г. — Академию народного хозяйства при правительстве Москвы. В разные периоды времени занимал руководящие должности в сфере организации железнодорожных перевозок сначала в Северной грузовой компании, а затем в НТС, где в течение 2013—2021 гг. возглавлял коммерческое управление перевозок наливных грузов, направления логистики и эксплуатации подвижного состава. В начале 2022 г. был приглашен в Национальную транспортную компанию на должность коммерческого директора. С июня 2024 г. — генеральный директор НТС. Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Подробнее
В фокусе

Транзит контейнеров по ТМТМ может удвоиться


13.02.25
В фокусе
13.02.25

Транзит контейнеров по ТМТМ может удвоиться

Riga, 13 February (Argus) — Перевозки контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) могут вырасти в два раза в 2025 г., ожидают перевозчики. В текущем году по ТМТМ ожидается поставка примерно 600 контейнерных поездов, по прогнозам участников рынка. В 2024 г. из Китая в направлении Азербайджана было отправлено 358 контейнерных блок-поездов, что в 33 раза превысило показатели предыдущего года. При этом 146 составов (15 292 ДФЭ, 20-футовый эквивалент) проследовали транзитом через Азербайджан в направлении грузинских портов. Еще 212 составов (20 956 ДФЭ) были разгружены на станциях Азербайджана. Всего на этих поездах было перевезено 27 тыс. (40-футовый эквивалент, HC) контейнеров, по данным Азербайджанской железной дороги (АЖД). В основном в контейнерах доставлялись медицинские товары, автомобили и автозапчасти, а также продовольственные и непродовольственные товары. Из Баку транзитом через Казахстан в один из крупнейших сухих портов Китая ― Сиань 24 ноября был отправлен единственный экспортный блок-поезд с 62 40-футовыми контейнерами, груженными 1,66 тыс. т кокса. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

В фокусе

Пассажиропоток узбекских аэропортов вырос на 30%


12.02.25
В фокусе
12.02.25

Пассажиропоток узбекских аэропортов вырос на 30%

Riga, 12 February (Argus) — Пассажиропоток аэропортов Узбекистана в 2024 г. вырос до 13,5 млн человек с 10,4 млн — годом ранее. Из общего количества пассажиров более 11 млн человек совершили международные перелеты, а 2,5 млн — внутренние, сообщила 15 января госкомпания Uzbekistan Airports. Аэропорты Узбекистана в прошлом году обслужили 113,6 тыс. рейсов, включая 80,2 тыс. международных и 33,4 тыс. внутренних. Это на 33% превышает количество рейсов за 2023 г. В прошлом году в аэропорты Узбекистана было привлечено девять новых пассажирских авиакомпаний, по данным Uzbekistan Airports. Грузопоток через узбекские аэропорты в прошлом году достиг 87,5 тыс. т, что на 23% больше, чем в 2023 г. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

В фокусе

РЖД насчитала 400 тысяч невостребованных вагонов


31.01.25
В фокусе
31.01.25

РЖД насчитала 400 тысяч невостребованных вагонов

Moscow, 31 January (Argus) — Объем подвижного состава, необходимый для вывоза грузов, заявленных к перевозке на февраль, составляет 970 тыс. вагонов, сообщил на брифинге заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением РЖД Михаил Глазков. Количество вагонов вычислено по Методике расчета потребного парка, согласованной с Союзом операторов железнодорожного транспорта. Всего на сети находится около 1,38 млн вагонов всех родов, это абсолютный исторический рекорд для нашей страны. Таким образом, в феврале уже порядка 400 тыс. единиц — это излишний парк, который занимает инфраструктуру, не имея задачи, — отметил Глазков. Вместе с тем каждые 50 тыс. вагонов на инфраструктуре общего пользования, не подкрепленные спросом, становятся причиной замедления участковой скорости примерно на 1—1,2 км/ч, по данным РЖД. А это, в свою очередь, замедляет оборот подвижного состава на сети, что требует для обеспечения вывоза того же объема грузов дополнительно 120—140 локомотивов и 600—650 локомотивных бригад. С октября мы начали тщательнее нормировать нахождение порожнего подвижного состава на рейсе. В результате на конец прошлого года нам удалось временно отставить от работы 75 тыс. вагонов. Это дало нам улучшение участковой скорости на 2 км/ч, увеличение погрузки на 2%, рост выгрузки на 1,7 тыс. вагонов в сутки, поднятие 458 брошенных груженых поездов. По состоянию на конец января средняя участковая скорость выросла относительно середины октября на 5 км/ч, до 39,3 км/ч, — сообщил Глазков. По его словам, в текущем году работа продолжается, в частности, 28 января госкомпания разослала железнодорожным администрациям пространства 1520 факсограмму, запрещающую с 2 февраля вход порожнего парка на сеть РЖД. Ограничение не распространяется на вагоны с российской припиской, однако оно касается иностранного парка, находящегося в аренде у российских компаний. Цель решения — максимизация эффективности использования отечественного подвижного состава для перевозок по сети РЖД. Срок запрета не определен, но мы уже видим, что в феврале его отмена нецелесообразна, — заявил Глазков. Константин Мозговой ___________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынке транспортировки навалочных, генеральных грузов и контейнеров — в ежемесячном отчете Argus Логистика сухих грузов . Подписаться на аналитический дайджест Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

В фокусе

Узбекистан начал поставлять карбамид в Бразилию


16.01.25
В фокусе
16.01.25

Узбекистан начал поставлять карбамид в Бразилию

Riga, 16 January (Argus) — Компания Uzkimyoimpeks в декабре приступила к контейнерным поставкам карбамида в направлении Бразилии. Первый блок-поезд с 54 сорокафутовыми контейнерами (по 28 т карбамида в каждом) компания отправила 11 декабря с терминала First Dry Port Terminal в Ташкенте. Состав с удобрениями производства компании Maxam-Chirchiq отправлен транзитом через Туркменистан и Азербайджан в направлении грузинского порта Поти. В Поти контейнеры планируется погрузить на морское судно для доставки в бразильский порт Паранагуа. Ожидается, что вся партия карбамида будет доставлена из Узбекистана в Бразилию в течение 60—70 дней. Из Узбекистана в Поти контейнеры планируется доставить за 20 дней, а морская перевозка займет 35—45 дней. До конца текущего года компания планирует вывезти в направлении Бразилии всего 108 контейнеров с карбамидом. Услуги по экспедированию контейнеров до конечного пункта оказывает компания First Dry Port Terminal, которая владеет терминалом для сухих грузов, площадью в размере 22 га в районе железнодорожной станции Сергели в Ташкенте. Станция оборудована восемью подъездными путями общей длиной 5,3 км. С данного терминала вывозится также минеральная продукция в направлении портов Латвии и Эстонии. Uzkimyoimpeks, дочерняя госкомпании Узкимесаноат, оператор экспортно-импортных операций химической продукции предприятий Maxam-Chirchiq, Аммофос-Максам и других производителей Узбекистана. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.

Результатов не найдено

Мы освещаем рынки

Мы освещаем рынки

Уже более 50 лет наша независимая экспертиза, надежные методики и взаимодействие с участниками рынка позволяют предоставлять клиентам точную рыночную информацию. Это дает им более глубокое понимание рынка, исходя из которого они могут принимать обоснованные решения и управлять рисками.

Деятельность Argus

Преимущества Argus

Icon

Наши сотрудники

Наша команда преданных своему делу отраслевых экспертов работает в тесном сотрудничестве с местными участниками рынка, что позволяет им предоставлять вам не только точные ценовые данные, но и обширную аналитическую информацию о рынке. Одних только данных, какими бы точными они ни были, недостаточно.

Подробнее
icon

Методики

Уникальная рыночная информация, которую получают наши клиенты, основана на проверенных методах анализа рынка. Мы используем прозрачные методики определения цен, в основе которых лежат строгие процедуры, учитывающие особенности рынка.

Подробнее
icon

Наш опыт

Уже более 50 лет клиенты получают точную рыночную информацию от экспертов Argus, совместно работающих на мировых товарно-сырьевых рынках.

Подробнее

Наши мероприятия

Опираясь на наш опыт в отрасли и широкую сеть профильных экспертов, мы организуем отраслевые мероприятия на ключевых энергетических и товарно-сырьевых рынках по всему миру.

Как мы можем вам помочь?

Котировки
Наши котировки используются в качестве надежных ценовых индикаторов в контрактах о поставках физических партий и в производных финансовых инструментах по всему миру.
Новости рынка
Публикуемые нами новости рынка и комментарии содержат важную информацию, которая позволит вам принимать более взвешенные и обоснованные решения.
Аналитика и прогнозирование
С помощью фундаментальных показателей рынка, интеллектуальной обработки данных и перспективного анализа мы стараемся определить развитие событий в будущем, чтобы помочь вам реализовать свои возможности.
Проведение конференций
Argus тщательно изучает материалы проводимых конференций, включая информацию и отзывы, предоставленные участниками, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности клиентов.
Консалтинговые проекты
В рамках индивидуальных консалтинговых проектов мы проводим независимые консультации, позволяющие вам получить уникальную информацию об интересующих вас рынках.
Обучение и поддержка
Специалисты Argus по работе с клиентами всегда готовы помочь вам максимально эффективно применять наши данные.