

WTI становится мировым эталоном
Ключевая роль WTI на мировом рынке нефти
Сорт нефти WTI Мидленд в настоящее время занимает первое место в мире по объемам добычи и торговли на свободном рынке. В декабре 2015 г. США сняли запретна экспорт нефти, который действовал в стране на протяжении 40 лет. После отмены ограничений объемы экспорта резко выросли, и теперь американская нефть поступает на рынки по всему миру.
Из-за стремительного увеличения предложения американских объемов на мировом рынке нефть WTI Мидленд, добываемая в Пермском бассейне, стала важнейшим сортом в мире, а побережье Мексиканского залива (США) – главным центром мировой торговли нефтью. В Хьюстоне нефть можно перерабатывать в крупнейшем мировом центре нефтепереработки, продавать на внутреннем рынке США, которые являются крупнейшим в мире потребителем нефти, а также экспортировать во многие страны мира. Выбор того или иного варианта диктуют цены, поэтому стоимость нефти в Хьюстоне является основным ориентиром при сравнительном анализе цен.
Легкий малосернистый WTI Мидленд теперь имеет ключевое значение при определении цен на нефть. Он является важным компонентом корзины Датированного Брент и стабилизирующим сортом на мировом рынке, а европейские и азиатские покупатели начинают приобретать нефть по ценам с привязкой к котировкам WTI Хьюстон. Этот сорт действительно стал основой мирового нефтяного рынка.
Международный рынок морских партий нефти с ликвидностью трубопроводных поставок
Нефть на большинстве крупных рынков обычно перевозится водным транспортом. Однако рынки WTI в Хьюстоне и Мидленде функционируют иначе: нефть сначала поступает по трубопроводу небольшими партиями. Большое количество ежедневных сделок позволяет экспертам Argus, освещающим рынок нефти, учитывать множество ценовых сигналов в течение торгового дня.
Торговля танкерными партиями нефти обычно ведется в рамках нескольких отдельных крупных сделок. Однако на побережье Мексиканского залива (США) стоимость морских партий определяется как дифференциал к ценам на трубопроводные объемы, и учитывает динамику высоколиквидного и конкурентного американского рынка трубопроводной нефти.
Следовательно, всем участникам мирового рынка нефти, будь то покупатели, продавцы или торговые компании, крайне важно понимать цепочку создания стоимости сорта WTI и факторы, определяющие его цену.
WTI и Argus: история освещения рынка
Уже два десятилетия котировки Argus WTI в Мидленде и Хьюстоне служат ценовыми эталонами на рынке физических партий американской нефти, а также базовыми индексами на рынке производных финансовых инструментов. Эти котировки определяются как дифференциалы к цене Argus WTI formula basis, в основе которой лежит фьючерсный контракт на легкую малосернистую нефть на бирже NYMEX — один из наиболее активно торгуемых нефтяных фьючерсов в мире. Они являются очевидным выбором для торговых компаний, стремящихся управлять как рисками на рынке физических объемов WTI, так и соответствующими «бумажными» позициями.
Котировки Argus WTI Хьюстон и Argus WTI Мидленд вместе составляют основу третьего по величине рынка деривативов на нефть в мире после Nymex Light Sweet и фьючерсов на Брент на бирже Ice. На внебиржевом рынке ведется активная торговля этими контрактами, а нефтяные брокеры осуществляют их клиринг через такие биржи как CME и Ice.
Argus обладает глубоким пониманием рынка нефти США, заслужившим признание отрасли, участники которой полагаются на данные Argus при принятии бизнес-решений.
В фокусе
Казахстан договорился о поставках нефти в Венгрию
Казахстан договорился о поставках нефти в Венгрию
Riga, 27 February (Argus) — Казахстан и Венгрия договорились начать тестовые поставки казахстанской нефти по трубопроводу Дружба в 2025 г. Договоренности о прокачке сырья в Венгрию были достигнуты 17 февраля на встрече министра энергетики Казахстана Алмасадама Саткалиева с министром внешнеэкономических связей и иностранных дел Венгрии Петером Сийярто, сообщило Минэнерго Казахстана. Казахстанские экспортеры с 2023 г. поставляют сорт Kebco по трубопроводу Дружба в Германию. В январе прокачка в этом направлении возобновилась после месячного перерыва и составила 262 тыс. т, сообщили участники рынка. В декабре отгрузки в эту страну приостанавливались по техническим причинам, вследствие чего отгрузка декабрьских партий была перенесена на начало января. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются
Нефтетранспорт - НТС: правила на рынке меняются
Moscow, 18 February (Argus) — Ситуация в сегменте железнодорожной транспортировки нефтеналивных грузов остается сложной. О причинах, приведших к этому, взаимодействии с грузоотправителями и планах строительства нового парка рассказал Argus генеральный директор Нефтетранссервиса (НТС) Сергей Ермолаев. — Как вы охарактеризуете текущую ситуацию на рынке перевозок нефтяных грузов по железной дороге? — Наблюдаем падение грузооборота и тоннажа отправок. Меры РЖД, которые должны были вернуть отправителям веру в надежное обеспечение парком, а также дать гарантии вывоза груза, пока не привели к результату. — Какие факторы к этому привели? В чем основные сложности для НТС? — Сегодня всем непросто, и наше положение не отличается от других субъектов экономики. Ограничения экспорта топлива из России, полное закрытие границ Казахстана на заезд порожнего парка цистерн, атаки на перерабатывающую и транспортную инфраструктуру, тарифные инициативы перевозчика, рост ключевой ставки Центрального банка России (ЦБР) — все это делает невозможным долгосрочный прогноз. А без прогноза нет инвестиций. В такой ситуации рынок выбирает простые схемы купил-продал. Это давит на переработку, на наших клиентов и на нас, соответственно. — НТС является одним из основных перевозчиков нефтеналивных грузов с заводов Роснефти. Как оцениваете итоги работы по этим долгосрочным контрактам? Как, на ваш взгляд, будет строиться дальнейшее сотрудничество с нефтяной компанией после завершения договора в конце I квартала 2026 г.? — Роснефть — наш главный клиент. Несмотря на то, что ни один из основных параметров, лежавших в основе долгосрочных договорных отношений, не сохранился в изначальном виде, компания чутко и оперативно адаптируется к новым обстоятельствам. В настоящее время мы совместно с коллегами выверяем позиции перед будущим тендером. У всех появился новый опыт, который должен быть учтен в новом цикле. Работа непростая, времени осталось совсем немного, но мы надеемся успеть вовремя. Разумеется, речь о ценах пока не идет. Нашей задачей является описать взаимные обязательства так, чтобы они имели ясные критерии исполнения и могли бы быть оцифрованы ставкой в ходе тендера. — Рынок в этом году столкнется со значительным выбытием нефтебензиновых цистерн. Планирует ли НТС покупки новых вагонов? — Мы ждем снижения ставки ЦБР, а точнее сужения разрыва между инфляцией и стоимостью кредитов. Также мы ждем, что из-за уменьшения заказов на постройку нового парка вагоностроители пересмотрят свою рентабельность до разумных уровней. Вероятно, после этого мы сможем начать постройку парка. Не исключено и принудительное снижение срока службы вагонов. Это создаст дефицит, увеличит требования к доходности нового парка из-за неопределенности будущего срока окупаемости. Тогда тоже можно будет строить. Но мы надеемся, что этого не произойдет: в условиях ограниченных ресурсов вряд ли нужно утилизировать то, что еще может послужить. Да и нагружать экспортеров новыми затратами странно, когда Россия нуждается в экспортных доходах. — Планирует ли НТС в ближайшее время развивать перевозки другой номенклатуры грузов, помимо нефтеналивных? — Мы всегда в поиске. Но вход в новые рынки требует хорошей аналитики, а сейчас мы находимся в ситуации отмены всех известных нам правил и принципов. В результате вся предыдущая статистика оказывается слабо применима. Если какие-то идеи выдержат и эти условия, обязательно их реализуем. Нефтетранссервис (НТС) Является одним из лидеров на рынке железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов, парк в управлении превышает 35 тыс. единиц. Помимо вагонов-цистерн и локомотивов, холдингу принадлежат производственные предприятия в Центральном, Приволжском, Южном и Дальневосточном федеральных округах. Более 19 лет НТС сотрудничает с ведущими компаниями топливно-энергетического комплекса России. Сергей Ермолаев В 1997 г. окончил Московскую государственную академию приборостроения и информатики, в 2009 г. — Академию народного хозяйства при правительстве Москвы. В разные периоды времени занимал руководящие должности в сфере организации железнодорожных перевозок сначала в Северной грузовой компании, а затем в НТС, где в течение 2013—2021 гг. возглавлял коммерческое управление перевозок наливных грузов, направления логистики и эксплуатации подвижного состава. В начале 2022 г. был приглашен в Национальную транспортную компанию на должность коммерческого директора. С июня 2024 г. — генеральный директор НТС. Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Модернизация Ферганского НПЗ завершится в 2026 г.
Модернизация Ферганского НПЗ завершится в 2026 г.
Riga, 16 January (Argus) — Работы по модернизации Ферганского НПЗ планируется завершить к 2026 г., сообщил отраслевой источник. Мощность завода после завершения проекта, который реализует компания Saneg, владеющая предприятием с 2022 г., вырастет в два раза, до 2 млн т/год. Ожидается, что в результате модернизации стоимостью около $400 млн завод начнет производство моторного топлива пятого класса, авиакеросина Jet A-1/ТС-1 и базовых масел группы II+/III. Глубина переработки превысит 92%, а выход светлых продуктов превысит 75%. Для производства высококачественных нефтепродуктов в настоящее время строятся пять технологических установок, реконструируются существующие. За счет оптимизации 116 из 325 существующих на заводе резервуаров, установки понтонного оборудования на 41 емкости, а также строительства 36 новых резервуаров планируется резко сократить потери при хранении нефтепродуктов, по данным НПЗ. После модернизации Ферганский завод сможет производить 260 тыс. т высокооктанового бензина, 538 тыс. т дизтоплива и 450 тыс. т авиакеросина. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в октябре снизилась
Экспортная пошлина на нефть в Казахстане в октябре снизилась
Riga, 4 October (Argus) — Ставка экспортной пошлины на нефть в Казахстане в октябре уменьшилась до $77/т с $82/т — в сентябре. Среднее значение котировок сорта Kebco (cif Аугуста) и Североморского датированного в период мониторинга цен с 20 июля по 20 сентября составило $77/барр. по сравнению с $82/барр. — в период предыдущего мониторинга, по данным министерства финансов Казахстана. С сентября 2023 г. ежемесячная ставка пошлины на экспорт нефти и нефтепродуктов в Казахстане меняется при изменении средней мировой цены на $1/барр. вместо прежних $5/барр. в пределах диапазона $25—105/барр. При средней рыночной цене нефти $25—105/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины рассчитывается по следующей формуле: ВТП=Ср*К, где ВТП — размер ставки вывозной таможенной пошлины на нефть и нефтепродукты в долларах США за тонну; Ср — средняя рыночная цена нефти за предшествующий период; К — поправочный коэффициент 1. При значении средней рыночной цены на нефть до $25/барр. размер ставки вывозной таможенной пошлины равен нулю. При цене свыше $105/барр. применяются ставки вывозной пошлины в диапазоне от $115/т до $236/т. Средняя рыночная цена определяется министерством финансов Казахстана ежемесячно на основании мониторинга котировок Kebco и Североморского датированного в течение двух предыдущих месяцев. Полученный результат мониторинга в соответствии с поправками математически округляется до целого числа. По условиям действующих контрактов от уплаты пошлины освобождены крупнейшие экспортеры сырья: Тенгизшевройл (ТШО), Karachaganak Petroleum Operating (KPO) и акционеры NCOC, разрабатывающего месторождение Кашаган. Экспорт сырья из Казахстана в январе — августе снизился до 46 млн т с 47,1 млн т — годом ранее, по данным Ситуационно-аналитического центра топливно-энергетического комплекса Республики Казахстан (САЦ ТЭК). ТШО, КРО и NCOC за указанный период отправили за рубеж 38,7 млн т без уплаты экспортных пошлин. Пошлина на вывоз из Казахстана бензина, дизтоплива, авиакеросина и других дистиллятов в октябре также уменьшится до $77/т с сентябрьских $82/т. Ставка экспортной пошлины на экспорт мазута из Казахстана с 8 сентября составляет $30/т. Согласно внесенным в сентябре изменениям в приказ министерства национальной экономики Казахстана, указанный размер вывозной пошлины на мазут будет действовать в течение всего года. Ставка экспортной пошлины на экспорт вакуумного газойля из Казахстана в октябре составит $60/т. ________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынках нефти и нефтепродуктов стран Каспийского региона и Центральной Азии — в еженедельном отчете Argus Рынок Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2024. Группа Argus Media . Все права защищены.
Преимущества котировок Argus WTI

Уникальная методика
Argus освещает рынок трубопроводных объемов нефти на побережье Мексиканского залива (США) с учетом его особенностей. Мы публикуем средневзвешенные по объему индексы для каждого оцениваемого сорта и базиса поставки на основе полученных данных о заключенных сделках, и сами эти сделки. Это обеспечивает нашим клиентам точность и удобство получения информации, а также понятную логику формирования котировок.

Комплексное представление данных
Почасовые данные о стоимости WTI в Мидленде и Хьюстоне доступны в рамках сервиса Argus Crude Market Ticker, а также на платформе CME Direct. Кроме того, впервые в истории стала возможна торговля фьючерсами на Argus WTI Мидленд и Argus WTI Хьюстон в режиме онлайн через платформу CME Direct, в том числе для компаний, которые не пользуются услугами брокера.

Своевременное отражение изменений на рынке
Argus уже несколько лет котирует стоимость морских партий нефти WTI Мидленд на базисе fob побережье Мексиканского залива (США)и с доставкой в Европу и Азию. По мере развития рынка соответствующим образом меняется и наша методика его оценки. В ноябре 2022 г. мы дополнили котировку WTI fob Мидленд оценкой стоимости нефти с отгрузкой в отдельные десятидневные периоды в течение календарного месяца, чтобы более точно отражать структуру рынка и особенности торговли на данном рынке.

Команда экспертов Argus
В основе котировок Argus WTI в Хьюстоне и Мидленде лежит опыт нашей региональной аналитической группы. Мы освещаем этот сложный рынок независимыми ценовыми данными, благодаря выстроенным доверительным отношениям с его участниками. Argus изучает рынок трубопроводных поставок американской нефти на протяжении десятилетий и поэтому мы понимаем все тонкости его функционирования.
Видеокомментарии о возросшей роли WTI

