Market news and commentary
Reporting market moving events as they happen
Argus illuminates the markets by putting a lens on the areas that matter most to you. The market news and commentary we publish reveals vital insights that enable you to make stronger, well- informed decisions.
Our world-class team of market reporters and journalists specialise in the coverage of commodity markets across the globe. We are in constant contact with industry participants, revealing, reporting and analysing the events that shape the global energy and commodities landscape.
With our news and market commentary opportunities to further your strategies are uncovered and clarified. We illuminate specific aspects of the markets directly relevant to your business.
Global coverage through a local lens
143,000+ news, commentary and analysis articles published each year
As markets move, so does our coverage. Every day of every month of every year, we are tracking, analysing and commentating on every market
800+ news stories published every day
We are constantly publishing insightful new stories throughout the day, reporting events that shape the global energy and commodities markets
500+ editorial staff globally
Our specialist team of reporters and journalists are located where the action happens, reporting from every key energy and commodity hub across the globe
Latest news
Explore the latest market moving news from Argus.
Афганистан начал перевозки по маршруту Хаф — Герат
Афганистан начал перевозки по маршруту Хаф — Герат
Riga, 22 April (Argus) — Торговые компании в марте начали железнодорожный экспорт сухих грузов из Афганистана по маршруту Герат — Хаф (Иран). Для перевозок по афганско-иранскому маршруту общей длиной 225 км поставщики привлекали парк иранских вагонов, сообщили участники рынка. Строительство афганского участка железнодорожного маршрута Хаф — Герат, протяженностью примерно 140 км, завершилось в минувшем году. Иранский сегмент дороги длиной 85 км был построен в конце 2021 г. В дальнейшем данный маршрут предполагается использовать для перевозок нефтепродуктов через Иран в Афганистан. В настоящее время импортеры доставляют в Афганистан автомобильные партии моторного топлива производства иранских и иракских НПЗ через иранско-афганский погранпереход Тайбад — Исламкала. В основном для этих перевозок используются иранские автоцистерны грузоподъемностью до 20 т. В районе Герата расположены два мини-НПЗ и несколько нефтебаз. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Треть заявок направлением на запад не обеспечены грузом
Треть заявок направлением на запад не обеспечены грузом
Moscow, 14 April (Argus) — Около 30% согласованных заявок на экспортные перевозки угля через южные и северо-западные порты в I квартале были инфлированными — не были обеспечены грузовой базой, сообщил заместитель генерального директора — начальник центральной дирекции управления движением РЖД Михаил Глазков на брифинге начале апреля. В прошлом году доля таких заявок не превышала 2%. Ослабление интереса к западным маршрутам со стороны угольщиков объясняется снижением мировых цен на твердое топливо и укреплением курса рубля к доллару США. Между тем РЖД зарезервировала локомотивы и локомотивные бригады под заявленные объемы угля, был заадресован также порожний подвижной состав, который отправился из портов, но не доехал до станции погрузки из-за отсутствия груза. Из-за инфлированных заявок на западном направлении в марте мы теряли более 150 тыс. т угля ежесуточно, или 4,5 млн т в абсолютном исчислении. В апреле эта проблема сохраняется. Каждый день на Северо-Кавказскую, Октябрьскую и Западно-Сибирскую железную дорогу [Запсиб] не предъявляется к погрузке порядка 1,6 тыс. вагонов, что проводит к потерям 100 тыс. т груза ежедневно, — заявил Глазков. Кроме того, 72 тыс. порожних полувагонов, заадресованных на Запсиб, не были востребованы для перевозки. Этот подвижной состав остается на путях общего пользования и ухудшает эксплуатационную обстановку на сети. За простой парка платит отправитель, который заявил к перевозке груз, но не предъявил его впоследствии. В то же время РЖД удалось компенсировать выпадающую погрузку на северо-западном направлении привлечением дополнительного объема черных металлов и минеральных удобрений, сообщил Глазков. Госкомпания предлагает повысить штраф за инфлированную заявку в 24 раза, до 240 руб./т не погруженного груза. Штрафы предлагается сделать поступательными в зависимости от времени отказа перевозки до запрошенной даты. Ранее эта инициатива уже предлагалась, но не была поддержана в Совете Федерации. Мы со своей стороны готовы нести взаимную ответственность за невывоз согласованных к перевозке грузов, — заверил Глазков. Сергей Маруев ___________________ Больше ценовой информации и аналитических материалов о рынке транспортировки навалочных, генеральных грузов и контейнеров — в ежемесячном отчете Argus Логистика сухих грузов . Подписаться на аналитический дайджест Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Контейнерные перевозки через Каспий подешевели
Контейнерные перевозки через Каспий подешевели
Riga, 9 April (Argus) — Стоимость транспортировки контейнеров по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ) в марте снизилась относительно февраля. Удешевлению перевозок способствовало уменьшение в конце февраля стоимости транспортировки контейнеров по альтернативному маршруту через Красное море, а также ускорение движения поездов, сообщили экспедиторы. Прохождение контейнерных поездов по маршруту Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Абшерон в марте сократилось до 15—20 суток с 18—25 дней — в феврале, сообщили перевозчики. Снижению ставок способствуют и специальные тарифные программы крупных транспортных компаний, работающих на ТМТМ. ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
РТС Holding и КТЖ будут развивать терминал в Поти
РТС Holding и КТЖ будут развивать терминал в Поти
Riga, 26 March (Argus) — Казахстанская PTC Holding и госкомпания Казахстан темир жолы (КТЖ) договорились совместно развивать контейнерный терминал в Поти. Стороны договорились о сотрудничестве в развитии объектов терминальной инфраструктуры и привлечении инвестиций для реализации проекта строительства мультимодального контейнерного терминала в грузинском порту. Соответствующий меморандум компании подписали 4 марта в Баку в рамках заседания рабочей группы по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ). PTC Holding в июне 2023 г. подписал инвестиционное соглашение о реализации проекта с партнерами из Грузии с участием представителей госорганов, банковского сектора и частного бизнеса. Для реализации проекта создано совместное предприятие Poti Transterminal, в котором казахстанской компании и грузинским партнерам принадлежит по 50%. Завершить строительство терминала планируется в конце апреля 2025 г. Стороны договорились, что комплекс в Поти станет частью ТМТМ. Ориентировочная стоимость строительства терминала составляет $10 млн. Общая сумма инвестиций в проект составляет $30 млн. Комплекс расположен на площади в 8 гектаров, его мощность составит 80 тыс. ДФЭ/год. (ДФЭ — двадцатифутовый эквивалент). ________________ Больше ценовой информации и аналитических обзоров рынка транспортировки грузов в странах Каспийского региона и Центральной Азии — в отчете Argus Транспорт Каспия . Вы можете присылать комментарии по адресу или запросить дополнительную информацию feedback@argusmedia.com Copyright © 2025. Группа Argus Media . Все права защищены.
Already a subscriber?
Log into Argus Direct now to explore our extensive catalogue of news, commentary and analysis articles.
Log in now
Business intelligence reports
Get concise, trustworthy and unbiased analysis of the latest trends and developments in oil and energy markets. These reports are specially created for decision makers who don’t have time to track markets day-by-day, minute-by-minute.
Learn more