Прибыль «Совкомфлота» (СКФ), крупнейшей российской судоходной компании, существенно сократилась в первой половине текущего года по сравнению с уровнем годом ранее из-за пониженных объемов перевозок в условиях пандемии Covid-19. Компания продала в первом полугодии восемь танкеров и два сухогруза, полностью выйдя из сегмента балкерных перевозок.
Согласно промежуточным результатам деятельности в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО), опубликованным в конце августа, валовая выручка судовладельца в первом полугодии составила $759,8 млн, снизившись на $191,5 млн по сравнению с аналогичным периодом 2020 г. Тайм-чартерный эквивалент (ТЧЭ), который отражает доходы от аренды судов за вычетом рейсовых расходов, за этот же период снизился на 28,5%, до $559,9 млн, а чистая прибыль составила $5,6 млн по сравнению с $226,4 млн — годом ранее.
В компании отмечают, что транспортировка нефти и нефтепродуктов обеспечили компании 32% всей выручки в ТЧЭ в январе—июне, составив $180,2 млн. Тем не менее, это на 55,9% меньше, чем годом ранее, из-за значительного снижения спотовых ставок фрахта судов для транспортировки наливных грузов.
СКФ в текущем году реализовал на вторичном рынке 10 судов, в том числе два танкера-продуктовоза класса MR (дедвейт — 25—45 тыс. т), два Panamax (60—80 тыс. т), два Aframax, два Suezmax и два сухогруза типоразмера Panamax, завершив продажи балкеров.
Генеральный директор компании Игорь Тонковидов 26 августа в рамках конференции с инвесторами сообщил, что компания продала Anichkov Bridge (дедвейт — 47,8 тыс. т, 2003 г. года постройки), Hermitage Bridge (47,8 тыс. т, 2003 г.), Governor Farkhutdinov (108 тыс. т, 2004 г.), Kaluga (115,7 тыс. т, 2003 г.), SCF Caucasus (160 тыс. т, 2002 г.), SCF Sayan (159,2 тыс. т, 2002 г.), а также балкеры NS Energy (74,5 тыс. т, 2012 г.) и NS Yakutia (74,6 тыс. т, 2013 г.). Названия еще двух судов не раскрываются по условиям конфиденциальности контрактов продажи.
«Поступления от продажи судов в размере $112 млн будут использованы для финансирования программы обновления флота и реализации новых проектов», — говорится в сообщении СКФ. Судовладелец рассчитывает пополнить свой флот в 2022—2023 гг. семью танкерами для перевозки нефти, газового конденсата и нефтепродуктов.
«Продажа флота на вторичном рынке экономически более выгодна для судовладельцев в текущем году по сравнению с прошлым за счет того, что цены на такие суда постепенно растут с начала года вслед за усилением спроса», — пояснил один из участников рынка.
В настоящее время флот СКФ состоит из 109 танкеров для перевозки нефти и нефтепродуктов, 16 танкеров для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) и 11 специализированных судов.
Больше новостей, ценовой информации и аналитических материалов о рынке транспортировки нефти и нефтепродуктов — в издании «Argus Нефтетранспорт».
